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汽车用机织座椅绒织物的开发 上海一Ii程技术大学李艳梅 J：海福海龙织物有限公司仇晓坤 摘要：介绍r双剑杆织机机织绒的开发过程、生产工艺及成I铺的物理性质。机织座椅绒织物技术含 量高，织造难度大。刖‘个产t’而的实例讲述‘r组织设计的要点和生产的各个工：序应该控制的关键，通过均 匀控制整经张力、采取较火的综平度等方法，减少了断经、开口不清等疵病，提高r，卜产效率，：L,曾DEI了产 品开发的成功葺夏。 关键词：汽车一座椅而料；双剑杆织机；织物；产品设计；生产工艺 我国加入WTO后，在汽车制造业的强劲拉动下，汽车用纺织l钴的需求日葡增DU；我国汽车用纺织品 的没计开发起步较晚，川H外相比还比变落后，但近几年发展迅速。汽车内饰用织物的开发针对性强，产 ·W内开发既要考虑到：乍型、汽车内饰系统的色调以及与内饰零部件的搭配，又要考虑到产品的功能性和内 在物理。|}fi能。本文以机织绒产品为例介绍汽车座椅而料的设计开发。机织绒产品具有外观丰满、挺括、耐 磨。于感柔软等特点，近年来被广泛应用在汽车用座椅包覆面料上。在对所需要配套的汽车进行了仔细的 分析研之后，我们从改变纱线的形态结构和织物表面外观人手，进行这款汽车座椅绒织物的开发。采用适 当的露底设一i,I。增加凹f_效果，突出线面整体的立体感，图案采用规则的小方格，达到简洁明快的效果、选 择米色的偏暧色调，使得整个座椅给人和谐、柔和、舒适的感觉。 1设计的基本构思 产品的设计包括三个阶段：外观设计、规格设计、功能性设计，三个阶段相互交融相辅相成。 机织绒的生产设备为双剑杆织机，因此也被称为双剑杆绒。这类织物属于经起绒织物、由一个系统的 纬纱同两个系统的经纱交织而成，综纱分别与上下两层地经及绒经交织，形成，t下两层地布，绒经在上下 两层地布之间、经过织机上的专门剖幅机构后被分割成上下两幅，常用的地组织为平纹、斜纹或变化平纹。 常用的绒经固结组织为V形固结和w形团结。双剑杆起绒织物的设计同普通织物的设计有很大不同。 1．1原料设计 双剑杆起绒织物的绒而状态是由单位面积的绒头数印绒头的形态决定的，绒头的形态又同纱线的结构 密切相关。我们在开发这款织物时使用了卷曲纱线，剪工配合适当的不起绒毛的组织点，使得绒面具有粗 犷的风格。这种粗犷的风格是由于卷曲纱线改变了绒面的光泽，增加了绒面的漫反射光，露底使得织物具 有凹凸感，这样的设计使得织物同汽车内其他材料的零部件搭配协调、卷曲纱线原料为短纤纱，其准备过 程为：卷曲一一高温高压染色一络筒。 纵密决定。 1．2组织图及垫纱规律 我们采用了露底的组织设计，组织设计力图做到长丝与卷曲纱线的绒头均匀地分布在绒面上，使产品 比单纯的长丝产品风格粗犷。图1为组织设计的外观图。 双剑杆织物绒毛固结方式主要同绒毛密度有关根据绒面座椅面料的组织，通常选用V形结构。图1的 组织是6个V形组织的外观图，对应的图2即为14纬的组织结构图。 规格均为T／R65／35 一321— 1 2 3 图2 14纬的组织结构图 底组织点。 由于是V形固结，因此在结构中两个绒头之间的纬纱是不可见的，绒头是紧密接触的，织物的外观是 绒经纱结构图式面的外观。 底经纱的组织采用常规的平纹结构，地经纱的规格同纬纱一样，为T／R65／3519．7rex×2混纺纱， 织物的反面为经支持面，平纹组织交织点多，对绒纱固结比较有利。 这里要说明一下，双剑杆织机的绒经纱是穿在三功位(上层织物的位置，上下两层织物的中间位置、下 层织物的位置)多臂控制的综页上，而地经纱则为两功位(上层织物的两个位置)控制，与普通织机不同。由 结构图可知绒经纱采用6片综，采用复列综飞穿法，地经纱采用4片综。 2产品的工艺流程 机织绒的一般工艺流程如下： 荛萎i篓篓]一织造一剪毛一梳毛一定形一上胶一检验一包装一入库 2．1整经工艺 绒经纱的整经质量要求较高，尽可能消除疵点。因为绒经纱在织造过程中的断经对产品的质量影响很大，并 且断经很难寻找。 由于长丝在高速通过纱线通道时静电严重，使得单丝之间纠缠粘连，所以