汽车悬架弹簧设计开发与中国弹簧专业协会技术标准CSSA10001论文.pdfVIP

汽车悬架弹簧设计开发与中国弹簧专业协会 0001 技术标准CSSAl 张俊 (上海中国弹簧制造有限公司) 摘要 在中国地区设计的乘用车悬架弹簧由于整车厂‘家众多、车型传承的设计思路重点的不一 致。使悬架弹簧的设计上有了丰富多彩的形式和特点，但也因此忽视最基本的系统性的产品 特性要求，致使整车企业的要求过于追求特殊性而给弹簧制造企业带来不必要的设计制造工 艺麻烦及成本升高。 中国机械通用零部件协会弹簧专业协会标准《汽车悬架用螺旋弹簧技术标准》CSSA 10001—2007很好地全面概括了悬架弹簧产品最基本的、最重要的方面的技术规范。本人在起 草该标准时，尽可能地使悬架弹簧产品的技术质晕基本面有全面的规定及选择，有利于规范 行业的产品质量水准，有利产品技术发展趋势的体现，有利于产品价值功能的优化和科技进 步，有利于企业公平、正当的竞争。 汽车悬架用螺旋弹簧设计开发的关键方面与协会技术标准的规定比较 l、用户的需求方面 首先，汽车悬架用螺旋弹簧的设计是基于整车设计的需要，特别是对于整车的稳定性和 平顺性的各类系统性特性指标，其次是分解到是悬架弹簧产品设计的产品特性的需求指标， 如：刚度、载荷的方式和量、变形量、空间尺寸、安装匹配、气候地区适应性等等；另外还 有，一些较为通用性指标如：耐久性、可靠性、精度等级、噪音、环保要求等等。 目前为了降低车辆的设计开发成本，整机厂往往将悬架弹簧的设计开发发包给弹簧企业， 山零部件企业来设计开发，零部件企业在根据整机企业的要求以及自己制造工艺技术、产品 的责任性等来进行开发设计。在达到用户的基本要求基础上尽可以发挥制造企业自身的优势， 不断提高产品的技术能级和质量水准，降低设计和制造成本。中国机械通用零部件协会弹簧 专业协会标准《汽车悬架用螺旋弹簧技术标准》CSSA10001．2007就是基于这种的开发模式和 思路来编写的。 一般设计选择原则及推荐范围： (1)用户设计必须指定的特性参数。 设计中指定的名义值有：刚度(或柔度)、载荷、空间尺寸、安装匹配等。CSSAl001标 准推荐的公差 一182— 产品特 刚度 空间 安装 负荷 负荷欠量 性 (或柔度) 尺寸 匹配 用户指 名义值 名义值 名义值 名义值或确认值 规定值 定 ，公差 CSSAl 线性弹簧t单 线性弹簧-单点 非偏心力弹簧。仅规 JHj户规定用户规 0001标 定 点±4％，多 ±110N，多点定中凸形弹簧静载 准 点DIN标准；DIN标准： 5mm内。 非线性弹簧z 非线性弹簧。单 偏心力弹簧t 单点±10％， 点±150N，多静载点：中心点士 多点双方协 点双方协议。 3mm。偏心点±4mm； 议。 动载区问：中心点± 3mm，偏心点± 10mm： (2)用户设计质