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汽车燃油箱用无铅表面处理钢板材料的发展 丁志强 齐慧滨 陈红星 温乃盟 (宝山钢铁股份公司技术中心，上海，201900) 摘要镀铅锡合金钢板是传统的汽车燃油箱钢板材料，但由于人们环保意识的增强，燃油箱无铅化已是大势所 趋。发达国家的许多钢铁厂开发了各种无铅、耐蚀性更好的汽车燃油箱用表面处理钢板材料，包括元铅镀层钢板 和预涂层钢板两大类。热浸镀Al钢板、热浸镀zn—Sn钢板、电镀Zn—Ni钢板、热镀zn闪镀Ni双层镀钢板等元铅 镀层钢板和预涂层GA钢板、预涂层电镀zn—Ni钢板等预涂层钢板都已在汽车上应用。具有优良耐蚀性、成形性 和焊接性的无Pb、无Cr(VI)预涂层钢板已成为汽车燃油箱钢板发展的方向。 关键词 燃油箱 表面处理钢板无铅镀层 预涂层 1 前言 汽车燃油箱用钢板是一类特别的汽车板材料，绝大多数是表面处理钢板。这类钢板所要求的性能有： (1)耐蚀性，这不仅要求耐外部大气、盐害等环境腐蚀，而且还必须耐燃油箱内部的燃料和水分腐蚀。(2)冲 压成形性，燃油箱大多位于车身下及其狭小的空间内，形状往往十分复杂，因而要求母板具有优良的机械性 能和表面的润滑性能。(3)焊接性，燃油箱在制造过程中需要进行上下箱体之间的缝焊，各部件准确结合的 点焊、导管与箱体之问的钎焊等等，对燃油箱钢板材料的焊接性能提出了很高的要求。(4)涂装性。在制造 工艺中大部分燃油箱都需要进行涂漆处理，因此燃油箱钢板材料还必须具备良好的涂装性能。 传统汽车燃油箱钢板材料是镀铅锡合金钢板，这是一种热浸镀或电镀Pb一8％Sn合金的表面处理钢 板，一般国际上称Terne板。由于含Pb镀层钢板具有良好的焊接性、耐蚀性、润滑性(冲压成形性)和涂装性 能，至今仍然广泛应用于汽车燃油箱材料。然而在拆卸废弃的汽车时铅镀层会产生粉尘而造成环境污染。 近年来，随着人们环保意识的增强，元铅化的要求也越来越高。2000年欧洲议会通过了废弃车辆(ELv)指 属等以及车辆的设计和生产必须易于ELV的回收再利用HJ。日本原通商产业省(现经济产业省)也制定了 报废汽车回收利用制度，规定Pb的使用量到2005年约减少到1996年的1／3以下幢]。 为了适应新的环保法规，替代镀铅锡合金钢板的材料开发有了很大的进展，世界上各大钢铁公司都在竞 相开发各种汽车燃油箱用无铅钢板材料。开发的热浸镀Al钢板、热浸镀Zn—Sn钢板、电镀zn—Ni钢板、 车制造厂实际使用。 2无铅镀层钢板材料 2．1热浸镀Sn钢板(3] 这种钢板具有与I色me板相近的耐蚀性能，在纯汽油和含低浓度甲醇的汽油中表现出优异的耐蚀性，但在 含甲酸和a～的高浓度甲醇汽油混合燃料中出现了腐蚀。由于Sz·没有牺牲阳极保护作用，因此作为油箱使用 时需要进行外部涂装。Teme板的焊接工艺可以用于镀Sn板，它的冲压成形性能也与Terne板相近。 2．2镀Sn—Zn合金钢板 64 镀Sn—zn合金钢板目前是无铅镀层燃油箱钢板的一个主流，这种钢板可以用电镀工艺¨J或热浸镀工 艺bo制造，目前钢铁公司主要是使用热浸镀法生产。对热浸镀Sn—zn钢板镀层最佳成分研究表明镀层中 剧增加KJ。CCT试验的结果也表明，镀层中zn含量越高，发生红锈的时间越长，当zn含量增加到12％左右 时，耐蚀性不再增加。当镀层中Zn％超过共晶点的9％Zn时，粗大的Zn晶容易生成，并且它优先溶解，Zn 的最适合含量约为8％(±1)。 作为汽车燃油箱材料，热浸镀Sn—zn合金钢板具有优良的冲压成形性能，未涂油时摩擦系数仅为 焊性、焊缝性和锡焊性)也具有实际使用所需的性能。 0．1％，镀层总重最少为809／m2，后处理用铬或者无铬钝化。综合评价测试表明这种钢板材料各项性能均达 到或超过Terne板，预期使用寿命达15年。 2．3表面镀Ni的热镀锌钢板 镀锌板具有优良的耐蚀性而且成本较低，目前在汽车燃油箱上开始应用镀锌板替代Pb—Sn合金钢 板旧J，但对于燃油箱内部燃油的耐蚀性来说，锌并不是很好的材料，锌会被含水或劣化汽油腐蚀而产生易于 堵塞燃油过滤器的白锈。另外，锌镀层中的锌易于玷污Cu电极，因此焊接性能较差。由于Ni具有优良的 结构见图2【10J。 钝化层 阏镀Ni层：19／m2 5n-Zn镀层 热镀z