高级机场场面监视.pptxVIP

浅谈高级 - 地面活动引导和控制系统（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）;机场场面监视的发展历程;;A-SMGCS的原理;广播式自动相关监视（ADS-B，Automatic Dependent Surveillance - Broadcast）,即航空器自动广播由机载星基导航和定位系统生成的精确定位信息，地面设备和其他航空器通过航空数据链接收此信息，卫星系统、飞机以及地基系统通过高速数据链进行空天地一体化协同监视。;多点定位 （MLAT，Multilateration）系统,是基于应答机的多点相关监视系统，它使用多个接收机捕获应答机脉冲并计算目标位置和标识，可以精确地对机场场面和周围地区安装有 A/C 模式、S 模式应答机的飞机和安装车载应答机的车辆进行监视。;智能机场系统 （Intelligent Airport）,是目前世界上技术最先进的 A-SMGCS 系统，集成了机场地面和低空警戒监视、助航灯光监控、指定路由和地面滑行引导、和自动化控制的??功能，采用其独特的全天候工作的分布式毫米波传感器和光学识别传感器，实现对飞行区、停机坪和其他关键区域、热点等的全面覆盖、无盲点的地面警戒监控。;A-SMGCS的基本功能;I 级：监视 II 级：告警 Ⅲ级：自动路径选择 Ⅳ级：自动引导 V 级：通常适用于最低能见度条件下 ;Eurocontrol 制定的A-SMGCS 实施方案分为四个阶段：第一个阶段至2005年底，目标是实现基本的监视功能，提供机场移动目标的位置和确认信息；第二阶段至2008年底，目标是实现控制和引导功能；第三阶段至2011年，其监视功能要求通过类似ADS-B技术达到使飞行员和车辆驾驶员能够共享目标信息的水平；第四阶段至2015年，功能与第三阶段相同，只是它的进一步完善。;国内对 A-SMGCS 系统的研究还处于起步阶段。少数几个国际枢纽机场部署了 SMGCS 系统，驾驶员和飞行员不能直接监视机场场面的运行情况，不能实现自动相关监视。我国在首都机场、上海虹桥和浦东机场以及广州新机场等几个大型国际枢纽机场建设有场面监视雷达，主要用于跑道、滑行道和机场场面移动目标的活动引导及监视。 ; 谢谢！