地铁隧道节能环保水压爆破施工技术-隧道及地下工程科技信息平台.PDF

　２０１５年１１月 中铁隧道集团第四届科技大会论文集 Ｎｏｖ．　２０１５ 地铁隧道节能环保水压爆破施工技术 王　威 （北京中铁隧建筑有限公司，北京　１０００２２） 摘要：为了解决常规爆破施工炸药利用率低、隧道内有害气体含量大、粉尘浓度大等问题，对重庆轨道交通五号线５１０７标石桥铺 站—石新路站区间采用水压爆破施工技术的方法进行论述。水压爆破是利用水的不可压缩性质，能量传播损失小，炸药爆炸冲击 波瞬间通过水传播到容器壁使其位移，并产生反射作用形成二次加载，加剧炮眼壁的破坏，遂使其均匀解体破碎。结合现场振速监 测、洞内气体检测数据、通风时间统计，得出：１）水压爆破施工在节能环保方面有着“两改善、一明显”的作用，主要表现在改善炸药 利用率、改善隧道有害气体含量，炮眼中水的雾化作用能明显减少粉尘和强制通风时间；２）通过对比常规爆破和水压爆破的费用， 水压爆破有节约成本、控制超欠挖等优点。 关键词：地铁隧道；节能环保；水压爆破 ０　引言 施工技术。 水压爆破在城市地铁隧道施工中应用较少，相比 １　工程概况 常规爆破有减少爆破产生的粉尘、降低振速和提高炸 石桥铺站—石新路站区间从石桥铺站大里程端起 药利用率等优势。目前国内很多铁路隧道和公路隧道 始，向西南方向拐向大石路，下穿地下人行通道、人行 工程采用了水压爆破，主要分为炮眼灌水加炮泥封 天桥、立交桥，旁穿多栋高层建筑后达到石新路站小里 ［１］ ［２］ 堵 和水袋加炮泥封堵 ２种，然而灌水在现场操作 程端。右线隧道长８８６．８７５ｍ，左线隧道长８７８．８０９ 过程中会出现漏水和炮泥封堵不严密的现象，水袋加 ｍ，区间沿线区域分布的管线主要有污水管、上水管、 炮泥封堵则无法充分发挥水楔力的作用。因此，本文 煤气管、工业管线及通讯管线等，埋深为 １．５～１２．２ 主要以研究改善水袋及炮泥制作方式和在炮眼中优化 ｍ。区间隧道轨面埋深为１４～３１．５ｍ。区间隧道施工 水袋布置型式，以提高炸药利用率，再通过现场振速监 采用４１２ｍ长斜坡道进入，开设横通道进行单线单洞 测、洞内气体检测、通风时间３方面分析总结水压爆破 爆破施工。隧道平面如图１所示。 图１　隧道平面图 　　洞身主要穿越砂岩，围岩等级为 级。采用复合 Ⅲ ２　水压爆破施工方法 式衬砌，初期支护采用喷射混凝土、钢筋网、格栅钢架 ２．１　主要设备 及砂浆锚杆，二次衬砌为防水钢筋混凝土。隧道开挖 相比常规爆破，水压爆破主要增加水袋和炮泥制 后立即喷Ｃ２５早强混凝土，厚度５０ｍｍ。超前支护采 作设备。规格型号分别为：水袋机 ＫＰＳ－６０型、炮泥 用 ４２普通钢管，沿拱部 １２０°范围内环向布设，注水 ［２］  机ＰＮＪ－Ａ型，如图３和图４所示 。 泥－水玻璃双液浆，初期支护采用２４０ｍｍ厚 Ｃ２５早 ２．２　工艺流程 强喷射混凝土，全断面支护。二次衬砌为Ｃ３０防水钢 相比常规爆破，水压爆破工艺流程只增加水袋装 筋混凝土，厚３５０ｍｍ。隧道断面设计如图２所示。 ［３］ 填和炮泥封堵。工艺流程见图５ 。 收稿日期：２０１５－０５－２９；修回日期：２０１５－０９－２５ 作者简介：王威（１９８５—），男，四川新津人，２０１５年毕业于华南理工大学（函授），土木工程专业，本科