第三章货物运输成本与订价 - My数位学习.PPT

第三章 貨物運輸成本與訂價 本章重點： 1.運輸成本之基本概念 2.貨物運輸成本 3.貨物運輸成本與訂價之關係 4.貨物運輸訂價方式 3-1 運輸成本之基本概念 一、成本之概念 (一)成本(cost)、費率(rate)、費用(expenses, charges)、價格(price)等名詞之差別? 南台科技公司託運一批貨物，委由新竹貨運公司從台南運至台北顧客工廠，新竹貨運公司報價為每車次2000元，此次運送共含5車次，故總計南台公司支付新竹貨運公司10000元。而由於此次運送新竹貨運採專案專車運送，共計消耗油費及過路費4000元，其他包括折舊及司機加班費計3000元。 運輸成本(Cost) ：提供或購買一項運輸服務之代價。 對南台公司而言，其購買運輸服務之成本為? 對新竹貨運而言，其提供運輸服務之成本為? 運輸費率(Rate) ：運輸服務之單位價格，通常用在公共(一般)運輸業，特別是由政府所經營或管制者。如公車、捷運、火車、計程車。$/公里, $/噸公里,$/件,$/噸。在上例中何為新竹貨運之運輸費率? 費用(expenses,charges) ：單項或所有項目總計之支出花費。費用=費率(單價)x數量 在前例中，南台公司為交付顧客所訂之貨物共計花了多少運輸費用? 新竹貨運公司為服務南台公司共花了多少油費與過路費? 價格(price) ：運輸服務提供者所訂定之收費標準，訂定運輸價格即決定運輸服務之費率標準。 新竹貨運專案運輸服務之訂價為何? (二)機會成本(Opportunity Costs) 機會成本：經濟學之定義，一個行動的成本是某人為採取這項行動而必須放棄的其他機會的價值。 把生產商品或服務的成本用「什麼被放棄了」來衡量，這種想法即是機會成本之概念。有時候亦稱為實質成本(real cost) ，以強調某項行動的成本並非僅以金錢來衡量。 某家航空公司以專機將顧客之貨物由桃園機場運至日本成田機場，其為提供這次服務之支出包括：燃料、場站作業費用、班機人員費用等。故此項運輸服務之成本該怎麼衡量? 該怎麼收費? 從台南到台北搭高鐵比較便宜，還是搭台鐵比較便宜? 某人開車出去購物，他從皮包裡掏出來的錢只是機會成本的一部份。 排隊者的機會成本: 演唱會/ Uniqlo / LV 時間價值(Time Value)之概念。 網路、電視購物，電話訂貨送貨到府之利基。 機會成本是一個理想的概念，但在實務上卻很難確實的估算。 ex. 選錯對象的機會成本? Whoever know? 但經濟學家相信，人們會根據機會成本去進行運輸決定，而不只是根據簡單的費用。 購買運輸服務之成本衡量比購買一般商品複雜得多。What else? (三)沉沒成本(Sunk Costs)及隱含成本(Implicit Costs) 一項設施或設備一旦購買或建造，除了原本之功能外，無法移作其他用途使用，為這項設施或設備所投入之費用稱為「沉沒成本」。 --運輸系統之固定設施多屬沉沒成本。 使用自己所擁有的資產之機會成本稱為「隱含成本」 。用以衡量使用某種資源但卻沒支付任何費用之部份。 「免費」的價格:真的免費? Or 忽略了隱含成本? 陽光、空氣、水、友情、愛情免費? –天下沒有白吃的午餐。 (四)外部成本(External Costs) 運輸的行為除了影響生產者及使用者外，還影響其他人，這時便發生了外部性。 外部成本是買方和賣方未負擔，卻加諸於不相關之第三者的成本。 運輸之外部成本：交通擁擠、噪音、空氣、水污染、交通事故、景觀破壞……。 (五)共同成本(common cost)與聯合成本(joint cost) 共同成本：所有使用者或運輸服務均會使用到，而共同分攤的成本。如高鐵、台鐵、航空公司等之場站成本與費用。 聯合成本：兩種商品或勞務必然以固定比例生產，為生產A而必須附帶生產之B產品或勞務稱為聯合產品，而生產B之成本稱為聯合成本。 如空車回程之成本、空櫃調度成本 二、運輸成本之分類 固定成本(fixed costs)與變動成本(variable costs) 固定成本：不隨運輸服務或營運量而變動之成本，不論有無提供服務均需支出之成本。 變動成本：隨著運輸服務或營運量而變化之成本。 運輸成本主要區分為三個主要類別： 固定設施之所有權成本 運輸工具的所有權成本 運輸工具之營運成本 不同運具或運輸系統在上述三類主要成本之比重不同，而且，在各類成本中，固定或變動之比例亦有差異。 如：鐵路運輸系統在固定設施之所有權成本及運輸工具的所有權成本之比重，比公路運輸為高。 海洋運輸如港口倉庫等固定設施之所有權成本多屬固定成本，但公路貨運業之倉庫、物流中心等設施之所有權成本有不少係屬於變動成本。 固定設施之成本：