项目三31 - 上海电子工业学校.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * 上海电子工业学校 汽车动力系统电气设备检修 上海电子工业学校 任务3.1 传统点火系统各部件检测 任务3.1 传统点火系统各部件检测 上海电子工业学校 转向灯开关及电路维修 转向灯开关及电路维修 红河州农业学校 转向灯开关及电路维修 红河州农业学校 项目三 汽车传统点火系的维修 * 学习目标 任务要求 1.知识要求 1）了解汽油发动机传统点火系统结构和工作原理； 2）了解传统点火系的元器件结构； 3）熟悉传统点火系的元器件的检测方法。 * 2.能力要求 1）会使用点火系元器件检测工具； 2）会检修传统点火系各元器件。 3. 素质要求 1）遵守现场操作的职业规范，具备安全、整洁、规范实施工作任务的能力； 2）具有团队合作精神； 3）具有强烈的安全、环保及文明生产意识。 * 我们已经学习了传统点火系各部件的检测知识，请结合所学，完成下列任务。 1.请您写出组成传统点火系的元器件名称： 2.请您用万用表检测附加电阻、高压导线及点火线圈绕组的电阻并作记录： 工作页 * 3.更换火花塞并写出作业要求： 工作页 * 4.断电器触点间隙的检查与调整 操作步骤： 1）先打开分电器盖，再用手摇柄摇转曲轴，使分电器凸轮的凸棱顶开断电器触点至最大间隙位置，然后用塞尺检测触点间隙，如图所示； 工作页 * 2）先用0.35mm的塞尺插入间隙感到松旷而用0.45mm塞尺插入后又稍紧，则此间隙即为合适，否则其间隙应作调整。 请您写出调整间隙的操作方法： 完成以上任务，请与教师交流。 工作页 * 上海电子工业学校汽《车动力系统电气设备检修》过程考核 传统点火系各部件的检测评价表 评价表 * 在汽油发动机中，气缸内由燃料和空气组成的可燃混合气，在压缩行程终了时要用电火花点燃，使可燃混合气燃烧产生强大的压力，推动活塞向下运动而做功。在汽车发动机中按时产生电火花对各缸进行点火的装置称为发动机点火系。 1.点火系的作用和类型： 点火系的作用就是将蓄电池或发电机的低电压（一般12V～14V）变成高电压（17kV～30kV）,再按发动机各气缸的工作顺序与点火时间要求，适时、准确点燃气缸内可燃的混合气体，使发动机工作。点火系按点火的方式不同分为传统点火系、电子点火系和微机控制点火系。 信息页 * 2.传统点火系结构 传统点火系主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等组成，如图3－1所示，蓄电池供给点火系统所需要的电能，点火开关接通或断开点火系统电源。 信息页 图3－1 传统点火系统的组成 * 1）点火线圈 点火线圈是将电源低压电转变成点火所需的高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路和闭磁路两种形式。 （1）开磁路点火线圈。对于传统开的点火线圈，由于形成的磁路的导磁钢套与铁芯两端未连接，故称之为开磁路点火线圈，其构造如图3－2所示。 点火线圈是根据自耦变压器原理制成的，因为一次绕组（低压绕组，也称初级绕组）中通过的电流大，发热量大，故置于二次绕组（高压绕组，也称级级绕组）之外，以利于散热。 二次绕组的一端与一次绕组的一端焊接在一起，焊接点在点火线圈内部。在外壳内充填防潮的绝缘胶状物或变压器油，用胶木盖密封。 信息页 * 信息页 图3－2点火线圈 1.接线柱 2.外壳3.导磁钢套 4.二次绕组 5.一次绕组 6.铁心 7.绝缘座 8.附加电阻 9.接线柱(接电源，并接附加电阻) 10.接线柱(接附加电阻并接短路开关) 11.高压线接头 12.胶木盖 * （2）闭磁路点火线圈。如图3-3所示。在闭磁路点火线圈中，一次绕组和二次绕组绕在口字形如图3—3a或日字形如图3—3b的铁心上，使一次绕组在铁心中产生的磁通形成闭合磁路，减少磁路损失，从而提高次级电压。闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑，又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。 信息页 图3-3 闭磁路点火线圈 a-口字形铁心的闭磁路点火线圈 b-口字形铁心的磁路分布 c-日字形铁心的磁路分布 1.一次绕组 2.二次绕组 3.铁心 4.接线柱“+” 5.接线柱“－” 6.高压接线柱 * 传统点火系统中使用的分电器又称为触点式分电器，其形式很多，但他们的构造与工作原理都基本相同，都是由断电器、配电器、电容器以及各种点火提前调节装置组合而成。 通常安装在发动机的左侧，利用凸轮轴上的齿轮经传动轴与分电器上的扁形联接