拌合站钢筋加工场建设规划方案-审核意见.doc

拌合站及钢筋加工场建设规划方案 一、编制说明 （一）、编制范围： （二）、编制原则： （三）、编制依据： 二、工程概况 汕昆高速公路龙川至怀集段第TJ30标，路线起点位于西牛镇赤米村，起讫桩号为K257+500～K268+900，路线总长11.4km。主要工程有石凹顶隧道，龙塘坑大桥、跨浛九公路大桥、牛岗栋中桥、沙湾中桥、山下大桥主线、路基挖方142.5万方、填方117.6万方，钢筋盖板涵1331m/36座，预制梁264片。 （一）、拌和站供应规划 该拌和站供应本项目混凝土主要有：石凹顶隧道、龙潭坑大桥、跨浛九大桥、牛岗栋中桥、沙湾中桥、山下大桥、盖板涵20座、通道16座、预制梁和路基防护排水预制块混凝土。 各部位详细混凝土数量统计见下表： 位置 部位 单位 数量 备注 砼拌合站S348省道里程牌K29+700公里处 石凹顶隧道 m3 65192.9 龙潭坑大桥桩基、下构 m3 8646.5 跨浛九大桥桩基、下构 m3 2974.5 牛岗栋中桥桩基、下构 m3 1706.1 沙湾中桥桩基、下构 m3 879.9 山下大桥桩基、下构 m3 6431.5 预制梁混凝土 m3 9931.2 桥面系混凝土 m3 5122.5 涵洞混凝土 m3 23410.1 路基防护排水预制块 m3 19223 合 计 m3 143518.2 （二）、钢筋加工场供应规划 该钢筋加工场供本项目龙塘坑大桥、跨浛九大桥、牛岗栋中桥、沙湾中桥、山下大桥5座大桥桩基及下部构造、36座涵洞基础和盖板钢筋加工，共有钢筋为2984.4吨，按照标准化管理要求，钢筋加工场建设面积3010m2(35×86m）。 各部位详细钢筋数量统计见下表： 位置 部位 单位 数量 备注 钢筋加工场S348省道里程牌K29+700公里处 龙潭坑大桥桩基、下构 t 931.52 跨浛九大桥桩基、下构 t 333.49 牛岗栋中桥桩基、下构 t 260.52 沙湾中桥桩基、下构 t 139.284 山下大桥桩基、下构 t 708.87 涵洞基础、盖板 t 610.7 合 计 t 2984.4 三、施工组织安排 （一）、工期安排 （二）、拌和站及钢筋加工厂组织： （三）、拌和站、钢筋加工厂人员配置、分工及职责： 四、拌和站及钢筋加工厂建设规划（附平面图） 经现场勘察，结合隧道、桥梁位置及预制场地选址，根据本标段混凝土总量、钢筋加工用量，拟在S348省道K29+700处左侧设置混凝土拌和站和钢筋加工场，占地面积15300平米（其中钢筋加工厂占地面积为3010平米，拌和站占地面积为12290平米）。依场地内地质条件进行拌和站、钢筋加工厂规划。采用开挖山体平整而来，靠山体侧需喷混凝土防护，靠近省道一侧围墙下面设护面墙，防止水土流失。该处交通便利，通过S348省道可到牛岗栋中桥。由省间道接入X366县道可到线路标尾，利用部分乡道进入施工点。砼拌和站、钢筋加工厂位于林业用地，远离居民区，对当地居民生活干扰较小。附近无高压线、炸药库等危险源。原材料进场及混凝土运输至各施工区利用S348省道即可。地质情况为：主要为腐殖表土、粉质粘土、强风化岩层。施工用水采用打井取水。 （一）、场地布置及功能分区：（文字、图表叙述拌和站及钢筋加工厂平面位置、功能区划分）。 （二）、主要机械、设备配置（各功能区主要机械、设备） 五、拌和站、钢筋加工厂配置及标准化建设 （一）、场地建设 1、拌和站、钢筋加工厂围墙采用铁艺栅栏封闭。 2、拌和站、钢筋加工厂内道路采用铺设10cm厚碎石垫层，20cm厚C25混凝土硬化，其余场内部分采用15cm厚C20混凝土硬化。场地硬化分幅浇筑，幅宽5m，分幅长度由排水沟位置决定。模板采用15cm、20cm槽钢。每个作业面配备2台振动棒。 施工工艺如下： 1）清除浇筑段基底杂物。 2）立模浇筑混凝土。 3）覆盖养生。 3、整个场内排水系统及场外排水系统完善，（文字描述场外、场内排水沟平面布置位置、结构形式）详见附图二：拌和站、钢筋加工场场内排水系统布置图。 4、拌和站内设洗车池及三级沉淀池，尺寸为3×6m。 （二）设计参数及设备选型 1、混凝土最大需求量计算 根据施工设计图工程数量统计，施工段砼总量143518万立方米,按720天计平均每天砼拌和量计约200m3,高峰期每天按500m3计。 2、材料量计算 根据每天最大砼需用量计算（按C30砼计算），毎天200m3所需碎石250.4t、砂102.4t、水泥92.2t。高峰期时每天500m3所需碎石626t、砂256t、水泥230.5t。 3、设备选型 （1）砼搅拌机选型 拌和站配置2台JS1500搅拌机，设置两条HSZ90生产线，每台配