梅溪湖人行天桥工程施工方案..docVIP

梅溪湖川塘路跨龙王港人行天桥工程 施工原则方案 2014.10 目 录 一、 工程概述 1 二、 施工准备 1 三、 厂内制作施工方案 4 四、 桥梁除锈与涂装施工方案 12 五、 运输方案 14 六、 现场安装 16 七、 质量保证措施 20 八、 质量控制措施 22 九、 保证安全措施 22 十、 文明施工现场措施 23 十一、 交通组织措施 24 工程概述 川塘路跨龙王港河人行天桥工程，主体为全钢箱圆弧拱形结构，桥面宽为5.4米（两边设栏杆），箱梁底部宽度约4米，钢箱拱主桥水平跨距74.25米,钢箱拱桥体中轴线弧长约77.3米，钢箱拱主体结构总重量约为225吨。 主桥跨度大，重量大，横跨龙王港河，不便吊装作业。 厂内制作施工方案 1、分段划分 天桥钢结构桥体采用分段在工厂内预制，用大型运输车运至现场吊装合拢成整体的施工方法。根据工厂至现场道路运输条件及使用吊装机械设备情况，将天桥板拱主体部分分为5个分段制作与运输。拱上结构分为9个分段进行制作与运输。 钢箱拱结构分段示意图 拱上钢结构分段制作示意图 2、分段加工制作 2.1分段制作基本思路 考虑运输和现场吊装情况，本桥梁钢结构共分5段，板拱分段长度（弧线长）约为： 19.25米+15.4米+10米+15.4米+19.25米，拱上钢结构分为9个分段制作与吊装。 钢拱分段重量表： 分段号 高x宽x长度（米） 分段重量（吨） 备注 GL01 1.5x5.4x19.25 57.8 GL02 1.5x5.4x 15.4 46.2 GL03 1.5x5.4x 8 24 GL04 1.5x5.4x 15.4 46.2 GL05 1.5x5.4x 19.25 57.8 说明：具体分段长度及重量以最终施工图为准。 2.3制作原则： 2.3.1尽可能在工厂制作，减少现场焊接，降低施工误差，以便构件精度控制； 2.3.2尽可能采用机械化作业，减少手工作业提高生产效率和精度； 2.3.3尽量减少在现场堆积构件，合理安排运输计划，做到随装随运。 运输方案 1、运输路线： 2、运输分段的尺寸： 运输分段 外形尺寸（m） 重 量（吨） 主桥段A 3.55×3.4×16 主桥段B 3.55×3.4×14 西侧立柱 1.7.5×3.25×9 东侧立柱 1.75×3.25×9 西侧扶梯段1 1.75×3.25×6.5 西侧扶梯段2 1.75×3.25×6.5 东侧扶梯段1 1.75×3.25×6.5 东侧扶梯段2 1.75×3.25×6.5 3、运输设备： 序号 运输设备 数量 备 注 1 30T拖车 2 租 赁 2 5T货车 1 自 有 4、运输距离 从船厂到安装现场距离约50公里 5、运输内容 运输内容 运输设备 次数 主桥运输 30T拖车 3次 现场安装用设备及楼梯 5T货车 6次 现场安装用钢墩等 5T货车 3次 设备及钢墩等回厂 5T货车 5次 6、运输注意事项 6.1在工厂内预拼装好的分段，单独捆扎，考虑公路运输和道路状况构件的长度最长不超过20米。 6.2根据施工现场与加工地点之间的运输线路特点及钢结构工程量，采用公路运输； 6.3分段根据方案要求，选用整体运输； 6.4零部件选用整体或散件打包相结合的方式运输； 6.5构件在工厂打包装车，专人监管并在装车时清点上车的构件和打包件编号，同一车箱装车的构件，必须保证能够满足吊装的匹配性； 6.6车上物件须堆放牢固稳妥，并加设必要的钢丝绳绑扎和倒链拉挂，防止物件滑动碰撞或跌落； 6.7钢构件运输必须满足制作和现场安装的进度要求，制定详细的运输计划，严格执行； 6.8运输车辆在构件运输过程中，必须严格遵守国家和当地的交通法规，积极配合当地交通管理部门办理相关手续。坚决杜绝违反交通法规的事件和交通事故的发生； 6.9构件从工厂运输到施工现场，片体等运输用30T平拖车，平面部件零件用5T汽车进行运输。 7、保护措施 7.1片体按照安装顺序分单元进行，成套供货； 7.2油漆干燥，零部件的标记书写正确，方可进行打包； 7.3包装时应保护构件涂层不受伤害，装卸时受力点处需设置衬垫； 7.4包装时应保证构件不变形、不损坏、不散失、散件需水平放置，以防变形； 7.5钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕应有足够的支承面，防止支点下沉； 7.6相同、相似的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。 现场安装 1、主桥段现场组装： 首先按图纸及分段要求在地面放线，标示中心线、分段合拢线及主梁位置线，确定4组钢支墩安置位置，（两组钢支墩立于河道中