车载生质柴油部分氧化重组产富氢合成气之热力分析 - 财团法人车辆 .pdfVIP

中華民國第二十 一屆車輛工程學術研討會， 南臺科技大學機械系，台灣台南 ，2016 年11月 18日。 The 2 1th National Conference on Vehicle Engineering, Southern Taiwan University of Science and Technology, Tainan, Taiwan, R.O.C., Nov. 18, 2016 車載 生質柴油部分氧化重組產富氫合成氣之熱力分析 1 2 3 賴銘彬 、林克衛 、李建德 1 財團法人車輛研究測試中心 副工程師( ) 2 財團法人車輛研究測試中心 (工程師) 3 財團法人車輛研究測試中心 副理( ) 1 E-mail: hydrogenlai@artc.org.tw 經濟部研究機構能源科技專案計畫編號: 105-D0103-4 摘要 (Ultra-low-sulfur diesel, ULSD) 、生質柴油(Biodiesel)或 本研究為生質柴油部分氧化重組產富氫合成氣之 生質燃料(Biofuel)進行重組(Fuel reforming)反應而得 熱力分析，分析方法乃利用吉伯士最小自由能來進行理 [1-3] 。車載應用除了可提供燃料電池發電以外，生質燃 論化學平衡計算。參數包括脂肪酸甲酯生質柴油 (Fatty 料轉化成生質富氫合成氣也同時具有引擎輔助燃燒以 acid methyl ester, FAME)之氧碳莫耳比與反應溫度。理 提高燃燒效率與降低污染排放之效益。因此，生質燃料 論 分析結果得知，FAME部分氧化重組反應之最佳氧碳 與生質柴油車載產氫技術整合於內燃引擎預期將是下 莫耳數比介於 8.5-12之間，反應溫度介於800-1000 oC ﹔ 階段國際車廠所積極發展的主要課題。 但於 O2/C19H36O2 比為8.5時，反應溫度須達 1000 oC 才 生質柴油的種類相當多元，會因為原料種類與來源 可避開積碳區間。當 O2/C19H36O2 比為8.5 且反應溫度 的差異，加上不同製程與參數條件而影響游離甘油、單 800 oC時，富氫合成氣體 (Hydrogen-rich syngas ，亦即 酸甘油酯、雙酸甘油酯、三酸甘油酯等組成，造成生質 H2+CO)濃度為 51% ，重組熱效率可達81.4% ，對應之 柴油的物理與化學性質有所差異。目前國際間產業化生 合成氣產率為 2.49 m3/L-Biodiesel 。 質柴油主要是利用從大豆油 (Soybeen oil) 、油菜籽油 (Rapebeen oil) 、棕櫚油(Plam oil)或向日葵 (Sunflower oil) 關鍵詞 ：生質柴油、部分氧化法、產氫 中提取的原生植物油以及動物脂肪與廢食用油 (Waste cooking oil, WCO) 為主 [1] 。生質柴油轉脂反應 1. 前言 (Transesterification reaction)之主要料源為三酸甘油脂 氫能源為一極具發展潛力之潔淨能源技術，是目前 (Triglyceride)與甲醇或乙醇等醇類燃料，產物則為甘油