情境四冷却系试卷.ppt

* Content Layouts * 风扇控制图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 任务2 冷却系统主要部件  4.检修 风扇叶片有破损、弯曲、变形现象应及时更换。 电动冷却风扇和热敏开关检测：当冷却水温度高于98℃（桑塔纳设定温度）时风扇不转，先检查保险丝是否熔断。如果保险丝良好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。此时若风扇仍不转，说明电动风扇损坏，应更换。若两插片接通后风扇转动，表明热敏开关损坏，应更换热敏开关。 任务2 冷却系统主要部件  七、风扇离合器 1.功能：根据发动机温度自动控制风扇的转速，改变通过散热器的空气量，实现冷却强度的自动调节。减少发动机功率消耗，降低发动机的噪声。 2.种类 硅油式 电磁式 机械式 任务2 冷却系统主要部件  3.硅油式风扇离合器构造 主动轴、水泵轴 主动板、从动板 前盖、壳体、风扇 工作室、进油孔、阀片 任务2 冷却系统主要部件  风扇离合器图 任务2 冷却系统主要部件  4.工作过程 当流进散热器的空气温度升高时，双金属热敏弹簧受热变形，迫使阀片轴相对于从动板转动，而阀片与阀片轴固定在一起，从而带动阀片转动，进油孔打开，硅油进入到工作室。 在主动板和从动板之间的缝隙中有了硅油后，主动板利用硅油的粘性带动从动板和风扇一起转动。风扇离合器处于接合状态，风扇转速逐渐升高。 任务2 冷却系统主要部件  5.检修 日常维护时，应就车冷态检视。 当汽车停放几个小时后，起动前用手指拨动风扇叶片应感受到有明显的转动阻力。 当发动机起动几分钟后马上熄火，再拨动风扇叶片，应感受到转动阻力明显减少，由此可说明风扇离合器工作正常。 任务2 冷却系统主要部件  八、节温器 1.功能 通过控制冷却液通往散热器的流量来保证发动机在最短时间内达到工作温度。 在发动机运行过程中保证其始终维持在正常的工作温度范围内。 2.结构 任务2 冷却系统主要部件  节温器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 任务2 冷却系统主要部件  3.节温器工作原理 在87±2℃时开启，节温器开始工作，来自气缸盖水套水流和暖风装置与进气歧管水流经过节温器进入水泵进口，冷却液处于小循环状态。 随着水温升高，石蜡开始膨胀，阀门B逐步开启，当温度升高到102±3℃时，阀门B大开，升程在8mm左右时，节温器阀门A关闭，来自散热器水流和暖风装置与进气歧管水流通过节温器进入水泵进口，此时，冷却液处于大循环，冷却强度大。 任务2 冷却系统主要部件  SANTANA AJR发动机节温器工作原理图 任务2 冷却系统主要部件  　　水冷系统还分为大循环和小循环两种循环方式。示意图如图5-8所示。 任务2 冷却系统主要部件  　 如果电动冷却风扇在发动机冷却液温度升高到规定温度后没有及时运转，会导致发动机冷却液温度过高，甚至出现水箱开锅的现象。对于不同牌号的汽车或同一牌号不同年份生产的汽车，其电动冷却风扇的控制电路都不完全相同，因此在　检修电动冷却风扇不转的故障时，应参照该车型维修手册中的内容和诊断程序。 电动冷却风扇不转的原因及排除 案例 一般车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图5-14所示。安装在发动机水道或散热器上的冷却液温度开关和汽车空调开关，通过继电器共同控制冷却风扇电机，在发动机冷却液温度达到规定数值时或开启汽车冷气空调时，电动冷却风扇电机都会运转。若发动机冷却液温度升高后，电动冷却风扇没有运转，其原因可能是风扇电机的故障，也可能是继电器、冷却液温度开关或电路方面的故障，可按下述步骤进行诊断： 案例 案例 　　（1）找到电动冷却风扇继电器，将继电器拔下，用试灯检查继电器插座上触点电源的插孔上有无12V电源。如果没有电源，应检查电源熔断丝或检修电源线路。若有电源，可用一条电线将继电器插座上触点的两个插孔短接，同时察看电动冷却风扇有无运转，如果没有运转，则可能是风扇电机有故障，也可能是继电器到风扇电机的线路或风扇电机的搭铁线有故障。 　　（2）打开点火开关后，用试灯检查继电器插座上接继电器线圈的插孔上有无电流，如没有电流，应检查点火开关到继电器插座的线路。 　　（3）安装好电动冷却风扇继电器，将冷却液温度开关上的线束插头拔下，打开点火开关后将冷却液温度开关的接线搭铁（如果插头内只有一个插孔）或将线束插头内的两个插孔短接，如果此时风扇有运转，说明继电器及风扇电机是正常的，冷却液温度升高后，电动冷却风扇没有运转的原因是冷却液温度开关有故障，应更换冷却液温度开关。 　　（4）如果在步骤（3）中风扇没有运转，应检查继电器，如果继电器是正常的，则继电器到冷却液温度开关的线路有断路，应检修。 案例 （7）燃烧室内积炭过多。清洗燃烧室。 （8）风扇离合器接合时间过晚或打滑