道路平面交叉设计汇总.pptVIP

第三节 交叉口的车道数和通行能力 一、交叉口的车道数 车道数：应根据交通控制方法、交通量、车道的通行能力及所处用地条件等决定。 从渠化交通考虑，交叉口最好按车种和方向分别设置专用车道，以使左、直、右机动车和非机动车有各自的专用车道，避免相互干扰，提高通行能力。 交通量较小的道路上设置过多的车道是不经济的，可考虑车道混合行驶。 一般情况，交叉口的车道数宜比路段上多设一条。 道路通行能力计算方法：车头时距法和车头间距法 车头时距：连续两车通过道路上同一地点的时间间隔。 以车头时距计算一条车道的通行能力： C=3600／t 车头间距：是指交通流中连续两车之间的距离。 以车头间距计算一条车道的通行能力： C=1000V／l 二、交叉口的通行能力 （一）有信号控制交叉口的通行能力 已知：信号显示周期和配时 停车线断面法：以进口道停车线为基准断面，凡通过该断面的车辆即认为己通过交叉口。 据此来计算通过停车线断面的小时最大通过量（即该车道通过能力）， 各进口车道通行能力之和即为交叉口的可能通行能力。 二、交叉口的通行能力 1．一条直行车道的通行能力N直： 式中：T——信号周期（s），一般T=60～90s； Tg——一个周期内的绿灯时间（s）；