变速器课件(经典).pptVIP

原理：挂档时，接，由合套带动定位销及摩擦锥环，顶压在摩擦锥盘上于不同步产生摩擦力矩，此时锁销与接合套倒角相对，无论驾驶员施加多大的力都无法挂上档。同步后，摩擦力矩消失，再F1产生的拨环力矩作用下，锁销被拨动一个角度，顺利挂档。 锁止角 6、变速器操纵机构 6.1、功用： 保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位。 6.2、要求： 1、要有自锁装置－防止变速器自动换档和自动脱档 。 2、要有互锁装置－防止变速器同时换入两个档位。 3、要有倒档锁装置－防止误挂倒档。 第四节、自动变速器 1、特点： （1）操作简单，提高安全性能； （2）适时换挡； （3）防止过载； （4）提高了汽车的通过性； （5）降低了汽车有害排放物； 2、液力变矩器 液流 液流的改向 涡轮 泵轮 变矩器状态 3辛普森式行星齿轮变速机构 3.1、空档：B0、F0、C1、C2、B1、B2、B3、F1、F2不工作，动力无法传递。（5与6不通，5与9不通） 3.2、 D－1档：C0、F0、C1、F2工作 2. D－1档：C0、F0、C1、F2工作传力过程：5－C1－6－8－11－12 9－13－7－ 10F2防止前行星架14逆转 * * * 变速器 目 录 第一节：变速器的研究现状； 第二节：变速器的概述； 第三节：普通齿轮变速器的变速传动机构 ； 第四节：自动变速器； 第一节、变速器的研究现状 适用于机床、汽车、摩托车、拖拉机等机械运转速度或牵引力的装置。 组成：由许多直径大小不同的齿轮。 变速器的分类 1、按传动比的变化方式分类： （1）有级式变速器 （2）无级式变速器 （3）综合式变速器 2、按变速器传动方式分： （1）齿轮式变速器 （2）液力机械式变速器 3、按变速器操纵方式分： （1）强制操纵式 （2）半自动操纵式 （3）自动操纵式 第二节、变速器的概述 1、变速器的功用： 通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范 围。 在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。 中断发动机向驱动桥的动力传递。 此外，还可作为其他动力输出装置（举升、起吊装置等） 2、工作原理 （1）减速传动 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 n1 n2 z2 z1 所以i12 1是减速传动 若P1=P2 则n1M1= n2 M2所以有n1/n2=M2/M1 1 2 （2）增速传动 主动轮1 从动轮2 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M11是增速传动 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 i 从动齿轮齿数 主动齿轮齿数 = （3）普通齿轮变速器的工作原理 变速原理与换档原理 传动比i12的概念： i12=n1/n2=z2/z1 n1= n2 z2/ z1 i34=n3/n4=z4/z3 n4 = n3 z3 / z4 所以i14 = n1 / n4 = z2 z4/ z1z3 传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值 多级齿轮传动的传动比： i＝所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积 ＝各级齿轮传动比的乘积 普通齿轮传动的基本原理 （2）变向原理 1、三轴式变速器的变速传动机构 输入轴 结合套 输出轴 倒档轴 中间轴 中间轴常啮合齿轮 第三节、普通齿轮变速器的变速传动机构 变速器由变速传动机构、变速操纵机构组成。 形式：三轴式和二轴式 一、三轴式变速器 1、应用范围：发动机前置后轮驱动 2、特点：传动比范围大，具有直接档传动效 率提高。 3、组成：输入轴 、输出轴 、中间轴 、接合套 、中间轴常啮合齿轮等 （1）三轴五档位变速器结构简图 （2）变速器工作情况 2、各档换档过程 1）一档 2）二档 3）三档 4）四档 5）五档 6）倒档 3、变速器结构分析 （1）轴的支撑 中心孔 滚动轴承 滚动轴承 二轴支承 滚动轴承 滚动轴承 （2）齿轮的换档结构型式 采用直齿滑动齿轮式。 接合套 利用同步器换档。 3、防止自动脱档机构 （1）斜面齿式 （2）切薄齿式 4、齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。 4.1、润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封 4.2、变速器壳 材料：铸铁、铸铝