甲醇合成结腊的原因及处理.pdfVIP

第4期 徐美同：甲醇合成结腊的原因及处理 l3 器效果差，气液分离不好，液体甲醇被带入压缩机循 压力越高，空速越大越容易使合成反应向生成脂肪烃 环段，产生液击，减少了压缩机的使用寿命，增加了设 的方向进行，生成烃类的碳链也就越长，结腊的几率 备维修费用。 也就越大。 2．3 严重时被迫停车 4)频繁的开停车也是造成结腊的一个原因。开 结腊严重时被迫停车，造成产品损失和维修费用 车投料阶段合成塔反应温度还未达到正常操作温度， 增加。 反应气通过合成塔低温反应区易产生结腊。 停车阶段，系统置换不彻底，未置换净的CO、H， 3 甲醇合成结蜡的原因 通过合成塔低温反应区也易产生石蜡。为此我们要 求停车置换要快要彻底。 1)与铁及第八族元素的存在有关。甲醇生成的 设备大都是碳钢，甲醇生产时常有少量甲酸及其它有 4 结腊的预防及处理 机酸产生，使设备产生腐蚀，腐蚀后的铁质与原料气 中CO反应生成羰基铁Fe(CO) ，带入催化剂表面， 由于结腊的缘故，我厂循环气中甲醇含量约在 使催化剂具备生成脂肪烃的条件。从实践得出，催化 0．5％左右，初步估算年损失甲醇应在1 800t左右，损 剂运行时间越长，铁在催化剂上的积累就越多，高级 失可谓触目惊心。 烷烃生成量随之增加。 预防工作要做到以下几点： 2)与合成反应温度有关 1)原始开车前要进行彻底吹扫，尽量不使铁质进 我厂使用的NC306型低压甲醇合成催化剂由 入催化剂层； CuO、ZnO、A1203、Na20等组成。铜基催化剂中Al、 2)正常开车要尽量避开易结腊的低温区(范围 Na等在一定温度、压力下会促进CO与H，反应生成 185～215℃)，停车置换要彻底，CO+CO，0．5％； 石蜡。实践证明：在甲醇生成过程中合成塔床层温度 3)严格控制好压力及空速，空速一般控制在 控制的太低，使入塔气在低于催化剂正常活性温度的 8 000～10 000h～。 情况下进入催化剂层，生成的粗甲醇中就会含有大量 结腊比较严重时，我们通常利用系统短停的机会 石蜡。经过几年的摸索操作，合成塔床层温度在185 进行除蜡。在水冷器壳程的上水管处加一蒸汽管，先 ～ 215℃结腊现象比较严重。因此在生产过程中应尽 把水冷器上回水阀关死，然后通入蒸汽，管程内壁附 量避开这一温度区。 着的腊受热熔化流出，从而达到除蜡的目的，俗称“煮 3)与合成反应的压力及空速有关 蜡”，煮蜡后的水冷器又恢复到以前的冷却效果。煮 烃类生成的反应是一个体积大大减小的反应。 蜡以后，甲醇产量的稳定下来。 本刊采用国际期刊界通行的大16开本胶印，封皮及插页 欢迎订阅2008年《低温与特气》 全彩色印刷，广告页面设计精美，内文印刷字迹清晰，图表均 采用电脑制作。欢迎订阅、投稿及刊登广告。 《低温与特气》创刊于1983年，是由光明化工研究设计 《低温与特气》为双月刊。2008年国内每期定价15元，全 院、全国特种气体信息站共同主办的国内外公开