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3 健康诊断指标判定标准研究 确定了隧道与地下结构工程健康诊断指标体系以后，结合现场调查与检测结果对工程结 构的状态进行评价与判定，为了使判断结果与工程结构状态相一致，判断过程中必须使用一 定的指标判定标准，这就需要建立相应的指标判断标准库。诊断隧道与地下工程结构的健康 状态是一个具有层次性过程，其有整体健康与局部健康之分，从单个判定指标出发制定的标 准，只是判定过程的一项内容，并不能全面反映隧道结构的整体状况，需要叠加并结合其他 的指标进行，逐层判定，最后确定隧道与地下结构工程健康状况。 各国根据自己的国情和工程经验，分别根据自己工程结构健康级别制定了相应的指标。 我国《公路隧道养护技术规范》、《铁路工务技术手册——隧道》，日本《公路隧道维持管理便 览》，美国《公路和铁路交通隧道检查手册》，我国《地下工程防水技术规范》等，从定性、 定量、定性与定量相结合的角度出发，制定了隧道与地下工程结构运营后结构物状态的各项 标准与指标。另外，大量的学者与工程技术人员根据自己的认识与经验等，对于隧道与地下 工程结构的判定标准给予改进或补充，进一步完善了评价系统的整体性，推动了地下工程学 科的进步与发展。 但是从实际工程判定结构状态的方法，目前还是主要集中在工程经验方面，科学的判定 方法应用还是具有局限性，这主要是受到各项判定指标在初始数据采集过程中，度量方法、 取值范围和度量单位之间各不相同造成的，导致了在同一个问题的描述中由于判断指标不具 1 在役山岭隧道与地下工程健康评价理论与动态演绎系统开发应用 有可比性，因此，将健康诊断指标应用之前统一转换为无单位的标准值，将会便于判断指标 与判定方法的快速推广与应用。 基于以上的思路与方法，本章结合国内外规范、规定和大量的文献资料进行深入研究， 建立单项指标的判定标准库，建立与健康等级相对应的判定指标，建立隧道与地下工程结构 局部与整体健康状态判定数据库。 3.1 支护结构裂缝的判定标准 3.1.1 支护结构裂缝长度、宽度的判定标准 对于地下工程和房屋建筑等混凝土结构，裂缝对结构的损伤比较大，我国和世界其他国 家对此都比较重视，研究成果亦十分丰富，有足够的经验和工程实例可以借鉴。各国的规范 和技术手册等在这一方面都有较为明确的判定标准。 我国《铁路工务技术手册——隧道》中，按照衬砌裂缝的宽度将衬砌裂缝定量的划分为 4 级。而在《铁路隧道设计规范》中针对钢筋混凝土衬砌结构构件，按荷载基本组合所求得 的最大裂缝宽度不应大于 0.2 mm。李治国根据我国行业领域的相关规范或标准相关规定，并 参照国内多座公路隧道、区间隧道、地下铁道、铁路隧道和车站等地下工程结构的设计标准 和多座带有病害隧道的调查结果、统计分析资料和具体的整治措施及经验等，将钢筋混凝土 结构衬砌的隧道裂缝宽度影响程度分为 4 级，并利用断裂力学的方法研究了衬砌开裂后隧道 的稳定性。在美国《铁路交通隧道和地下建筑物检查方法和程序》中，将衬砌裂缝定性地分 为轻微的、中等的、严重的 3 级。在美国《公路和铁路交通隧道检查手册》中，对非预应力 2 混凝土衬砌，按衬砌裂缝宽度将衬砌裂缝定量地分为 3 级；对预应力混凝土衬砌，衬砌裂缝 [4 5 121] 宽度超过 0.1 mm 时就认为是严重的，不超过 0.1 mm 是中等的 ， ， 。上述 3 种判定方法 的结果见表 3.1。 表 3.1 衬砌裂缝宽度判定标准 裂缝宽度判定 代表名称 裂缝宽度 b/mm 大 中 小 毛 中国 20 2 ～20 0.3 ～2 ≤0.3