木材在交通运输设施项目的运用.PDFVIP

过去，现在和未来：将加拿大和世界连接的自然选择 木材在交通运输设施项目的运用 木材在交通运输设施项目的运用 Trestle Bridge 石溪桥 克兰布鲁克火车站 目录 简介 1 卑诗省木结构建筑传统 3 复兴的木结构建筑传统 轨道交通车站 4 布伦伍德镇中心 卑诗省的木结构建筑传统 6 加拿大号地铁车站 冰河国家公园说明： 卑诗省一直以来都是北美和太平洋沿岸地区的运输中心和物品流通 机场航站楼 “在高山溪流边，（铁路工程师詹姆斯）罗斯的人马做了一个支架，横跨了山 8 乔治王子市机场扩建 的枢纽。确实，其作为加拿大的一个省，战略上具有相当的重要性。根 谷间的331米的间隔，挺立在50米高的山间急流之上。石溪线上数公里处， 10 罗利·杜汉国际机场2号航站楼 据1871年卑诗省加入加拿大联邦的协议前提：联邦政府要将横跨大陆的 一座桥横跨着，桥的最低点到最高点之间的距离有64 米。这座桥被当时的 桥梁 铁路延伸到西太平洋海岸。而这一点是在应用了创造性的木制结构后才 工程师们视为同类结构世界最高的桥。” 12 大安德烈桥 得以实现的。 14 京士威天桥 修建过程中，铁路逐渐向西延伸，而同时西部的山脉地形对施工带 出口卑诗省的木材 来了挑战，迫切需要能够克服众多地理障碍的创造性方案。而面对遍布 这样，一系列紧凑的三角形木支架产生了，也被称为排架。他们被对角 产品以及建筑技术 16 IJsselstein电缆车车站，荷兰 的沟壑，峡谷，河流和沼泽地带，木制支架成为了通用的应对方案。就 撑纵向连接在一起，成为铁轨的基础。 19 阿里山火车站，台湾 20 木材及其可持续性利用 21 项目参与公司及人员 1 Sheep Creek Bridge 卑诗省的群山中坐落着很多工程杰作。整条路线上有大量长度和 宽度空前的交叉结构，散布在不同的路段上，几乎随处可见。 传统的工艺技术在引进其他补充材料和技术的过程中不断地修 改精炼，在这个过程中，木材使用的创造性也从未停止过