山东交通桥梁毕业论文模板汇编.doc

前 言 设该桥所在地区为新建工程中的一座3跨桥梁，在经过桥型方案比选后，选用预应力空心板简支梁桥，每跨16米，共3跨。由于横向尺寸较整，故设计的空心板截面尺寸采用常见的结构形式。 计算书分为上部结构与下部结构两个部分。上部结构部分包括尺寸拟定、应力分析、横向分布系数的计算、荷载的分布与组合、内力计算、特殊截面的剪力与弯矩的求得、预应力混凝土的配筋、钢筋束的分布、预应力损失的计算与组合、各截面的验算。下部结构由于学校课程里接触的不多，自己探索着并结合与指导老师的探讨完成。包括支座的尺寸与计算、支座下盖梁的尺寸拟定，支座反力与弯矩的计算组合、荷载的布置、其配筋与验算、桩的计算与地基承载力的计算。 虽然平时也有过桥梁的课程设计，但我通过做毕业设计中学到了许多书本上学不到的东西。结合所学专业知识与实际考虑的情况，我完成了这份计算书。 第1章 设计资料 1.1设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载：公路Ⅰ级；护栏：3.0。 1．2.桥面跨径及净宽 标准跨径：=16m。 计算跨径: =15.6m。 板 长：=15.96m。 桥梁宽度：9m+2×0.5m。 板 宽：=0.99m。 1.3主要材料 混凝土：主梁板采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm混凝土+柔性防水涂层+10cm沥青混凝土。预应力筋：采用12.7高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值=1860，弹性模量=1.95，普通钢筋：直径大于和等于12mm的用HRB335级热轧螺纹钢筋，直径小于12mm的均用R235级热轧光圆钢筋。锚具、套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。 1.4.施工工艺 先张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。 1.5.计算方法及理论 极限状态设计法 1.6.设计依据及参考资料 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2014）。 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 《预应力筋用锚具、夹具和连接》（GBT14370-93）。 《公路桥梁板式橡胶支座规格条例》（JTT663-2006）。 《桥梁工程》、《结构设计原理》等教材。 计算示例集《混凝土简支梁（板）桥》（第三版），易建国主编，人民交通出版社。 《公路桥涵设计手册梁桥（上）》，徐光辉，胡明义主编，人民交通出版社。 第2章 预应力空心板上部结构计算 2.1构造布置及尺寸 桥面宽度为：净—7m+20.5m（防撞护栏），全桥宽采用8块 C50的预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm（中板），边板99.5cm，宽62cm，空心板全长15.96m。采用先张法施工工艺，预应力筋采用15.20高强度低松弛钢绞线，=1860，=1.95。=1260，预应力钢绞线沿板跨长直线布置。C50混凝土空心板的=32.4，=2.65，=1.83。全桥空心板横断面布置如图1所示，每块空心板截面及构造尺寸见图2。 2.2空心板毛截面几何特性计算 2.2.1.毛截面面积A（参见图2） 2.2.2毛截面重心位置 全截面对1/2板高处的静矩： 铰缝的面积： 则毛截面重心离1/2板高处的距离为： 铰缝重心对1/2板高处的距离为： 2.2.3.空心板毛截面对其重心轴的惯矩 由图3，设每个挖空的半圆面积为 半圆重心轴： 半圆对其自身重心OO的惯矩为， 则空心板毛截面对其重心轴的惯矩为： （忽略了铰缝对自身重心轴的惯矩） 空心板截面的抗扭刚度可简化为图4的单箱截面来近似计算： 挖空半圆构造图 图3 2.3作用效应计算 2.3.1.永久作用效应计算 1.1空心板自重（第一阶段结构自重） = 2.3.2桥面系自重（第二阶段结构自重） 栏杆重力参照其它桥梁设计资料：单侧按6计算，桥面铺 装采用10cm C50混凝土+柔性防水涂层+10cm沥青混凝土，则全桥宽铺装每延米重力为： 上述自重效应是在各空心板形成整体后，再加至板桥上的精确地板，由于桥梁横向弯曲变形，各板分配到的自重效应应是不同的，这里为计算方便近似按各板平均分担来考虑，则每块空心板分权佳到的每延米桥面系重力为： 2.3.3铰缝自重（第二阶段结构自重） 由此得空心板每延米总重为： （第一阶段结构自重） （第二阶段结构自重） 由此可计算出简支空心板永久作用（自重）效应，计算结果见 表1。 永久作用效应汇总表 表1 项目 作 用种 类 作用（ ） 计算跨径（m） 作用效应M（） 作用效应V （） 跨中 跨 支点 跨 跨中