4M50型压缩机十字头连接部件改进.docVIP

4M50型压缩机 十字头液压连接紧固部件的改进 摘要：针对加氢裂化装置4M50型压缩机十字头液压连接紧固部件拆、装存在的问题，对该部件改了改进。 关键词：压缩机、十字头、液压连接、紧固部件 石油化工行业中用到的大型往复式压缩机，其十字头与活塞杆的连接方式及结构对于压缩机的可靠运行是至关重要的。加氢裂化装置的4M50型压缩机采用的是HLX—125型液压紧固拉伸器，该部件（见下图）由装在活塞杆尾部的止推环9（两瓣）、旋入十字头内部的螺纹套1（定位环）、压力活塞5与锁紧螺母4等四大部分组成。活塞在气缸内的内、外止点间隙取决于螺纹套1旋入十字头轴颈的深浅以及活塞杆打压后产生的弹性伸长量。 一、液压连接紧固部件的工作原理 液压连接紧固部件工作原理：手动超高压油泵产生的高压油通过高压油泵接头进入腔室（压力体7内），压力活塞5所产生的压力作用在活塞杆肩部，使活塞杆长度L产生紧固所需的初始伸长量△L，将锁紧螺母4旋入十字头颈部端面实现机械定位。泄压后由于活塞杆的弹性变形所产生的巨大弹性预紧力紧紧作用在螺纹套1和紧固螺母4-7之间的连接螺纹上，使螺纹不产生相对转动，从而实现活塞杆与十字头的紧固连接。 连接打压过程中注意：油泵压力不得超过150MPa，紧固的全过程需经三次才能完成，每次间隔1小时，每次紧固的方法相同。 二、现状描述 回装工作：检修人员在将十字头与活塞杆初步连接好之后，未打压锁紧之前需粗压活塞的内、外止点间隙。由于该压缩机采用电动盘车机构，为了防止撞缸（缸头已经紧固），操作人员在螺纹套1旋入十字头内部多少的问题上慎之又慎。这往往依据拆卸时的主观记忆。检修现场往往出现拆卸人员不在场连接工作无法最终完成的尴尬局面。气阀回装等工作停滞。即使操作熟练的拆卸人员在场，也需来回调整螺纹套，此项工作可谓费时，致使整个检修工作效率低下，且始终伴随风险。这种现象存在的根本原因在于螺纹套1在十字头轴向旋进的位置上没有一个较好的、易于测量的定位依据。这一定位依据一般选取螺纹套上的调整环2端面与十字头颈部端面间的距离D（详上图）。此距离一般不宜测量，它若改变，活塞在气缸内的止点间隙随之改变。 三、改进方案 为了提高检修效率，服务下次检修。这里将上述提到的距离D固化为零。即：在活塞止点间隙最终确定时（活塞杆已经紧固），调整环端面与十字头颈部端面此时是贴合的。这样就真正发挥了调整环的“调整”作用，而不仅仅是供旋转螺纹套用。虽说本次检修多一项工作，但它大大方便了以后的每次检修，一劳永逸。活塞的止点间隙可不用去调整，甚至不用拆卸气阀去测量，整个连接、打压工作可连续完成。 四、实施方法 1、在活塞内、外止点间隙最终确定后，打压，松开锁紧螺母4。 2、松开调整环2在螺纹套1上的径向螺钉3，将调整环单独旋向十字头颈部端面，使之贴合。 3、在两端面贴合后，重装径向螺钉3固定调整环在螺纹套上的位置。若螺钉无法旋入螺纹套上的螺纹孔，可在螺纹套上的确定位置重设新孔。若考虑螺纹套在开设新孔后在强度上的问题，亦可加工轴向尺寸较大（宽）的调整环以替换旧的调整环。（改进后连接部件见下图） 五、结论 改进后大大提高了检修效率，给操作带来了诸多便捷。在压缩机检修中连杆、十字头、活塞没有更换的情况下，整个回装工作不用测量活塞的内、外止点间隙。在液压紧固部件连接的过程中注意观察调整环内侧端面是否与十字头轴颈端面贴合，贴合后旋进锁紧螺母4，油泵打压，锁死锁紧螺母等工作连续完成。必要时方可复查活塞的内、外止点间隙。