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第2期 汽 齿 科 技 2oo7年 企业物流成本初探 陈 炜 摘要：企业物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，仅今的企业物流管理者通过学习、 实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。普遍的观点认为，国外发达国家物流成本一段控制在 总成本的10％左右，而我国物流成本一般占总成本的30~／r40％。实践证明：通过有效的物流管理， 大副降低库存和运输成本，使物流系统的总成本降低 15％,-,30％，并不是神话。必须指出的是，物 流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不 断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流 服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平同时又降低了物流 成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于国民经济的增长幅度，所以物流成 本占GDP的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。通过对企业物流系统通路的分析，明 确了汽车企业物流成本的构成，通过对企业物流系统财务模式的分析探讨使企业物流成本得到集约 化控制的基本保证；通过对企业物流系统降成本目标设定的论述，寻找降成本的关键环节；最后得 出通过企业物流的系统规划和流程重组，借助于物流业务外包和内部资源的优化整合，以提高物流 系统的运作速度和资源利用率，合理降低物流成本。 关键词：企业物流；降低成本；财务模式：第三利润源泉 1 引 言 2l世纪初，伴随着汽车齿轮总厂速度与规模的超常发展，纵向系列产品、新产品研发与 生产能力的不断增强，以及企业供应链的内延外涵的不断延伸拉长，使工序之间、工艺之间、 物流据点之间协调、控制、需求日趋复杂，物流体系日益扩张，物流费用也日趋增加，加之企 业外部环境～即汽车市场无序恶性的竞争，致使企业的生产经营逐步进入微利时代。故而了解、 分析、研究企业物流费用，进而集约控制企业物流费用，挖掘企业第三利润源必将成为现代企 业思考与研究的新课题。 随着企业速度与规模的超常发展，物流费用绝对数是同步上升的。企业通过提高物流服务 水平来提高市场竞争能力，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物 流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流 服务水平 同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流费用上升的幅度应该 低于产量产值快速增长幅度，才能成为经济效益提高的第三利润源泉。 2 物流成本的构成 从生产企业的角度来说，物流成本是物流活动中所消耗的活劳动和物化劳动的货币表现。 流通领域中的物流成本一般包括库存／运送成本、运输成本、货代方面的费用 (货主费用)和 第2期 陈 炜：企业物流成本初探 7 管理费用，其中，库存／运送成本：利息、仓储、税收、折旧、人力和保险费用：运输成本(公 路、铁路、水运、空运、管道)；货代方面的费用 (货主费用)：管理费用：AX(库存成本+ 运输成本，人为一常量，其取值范围视具体情况而定)。 企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流于系统、销售物流子系统和废弃物物流子系 统中的显性成本 (固定成本)和隐性成本 (变动成本)构成。显性成本存在于运输、仓储、装 卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐性成本 存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金的占用的机会 成本和市场反应慢的损失和损坏的成本。 要明确物流系统的成本的构成，就必须明确物流系统的构成，也就是说，必须明确物流通 路。 2．1 物流通路 2．1．1 供应物流子系统 各类 仓库相关1)(域 入口 2．