大连建成东北亚国际航运中心SWOT分析.docVIP

大连建成东北亚国际航运中心SWOT分析[摘要]大连是东北地区重要的航运中心，具有得天独厚的区位优势、口岸优势、自然条件以及良好的政策环境，相对完备的物流体系和对外贸易服务体系，为建设东北亚国际航运中心提供了基本条件，但其欲成为国际航运中心还有一定的距离，本文对大连成为东北亚国际航运中心的优势、劣势、机会和威胁进行了分析。 [关键词]东北亚航运中心　SWOT分析　大连 建设国际航运中心是世界所有沿海大型港口的奋斗目标，也是国际性城市努力的方向。在经济全球化的环境下，沿海港口已不仅是水陆货物的交换点，综合运输的枢纽，而且还是占领国际市场的战略资源。大连港承担着东北地区70％以上的海运物资，90％的集装箱运输，是有史以来东北地区传统的枢纽港，把大连建成东北亚国际航运中心对大连经济发展将起到重要的推动作用。 一、优势(Strengths) 1、地理位置优势 以大连为龙头的辽宁沿海地区是环渤海地区的重要组成部分，位于东北地区对外开放的前沿和东北亚经济圈的关键地带，毗邻黄海和渤海，与日本、韩国、朝鲜隔海相望，面向经济活跃的泛太平洋区域，与俄罗斯、蒙古陆路相连，经济联系密切，是欧亚地区通往太平洋的重要“大陆桥”之一。拥有沿海大陆岸线2290公里，占全国的1／8，宜港岸线1000多公里，其中深水岸线400多公里。大连地处东北亚中心位置，大连港开港100多年来，与世界上100多个国家和地区通航，是国际知名贸易口岸，港口接近国际海上运输主航道，深水资源等建港条件十分优越，区位优势得天独厚。 2、腹地支撑优势 作为大连国际航运中心的主要经济腹地，辽、吉、黑三省及内蒙古东部土地面积125万平方公里，占全国的12.9％，人口约1.2亿，占全国的9.2％；具有丰富的自然资源、良好的基础设施以及较高的科教水平，是全国重要的能源、冶金、石化、装备制造、船舶制造基地以及商品粮、原油、木材生产基地。近年来，在振兴东北老工业基地战略的带动下，大连国际航运正在逐步快速发展，进入了又好又快的发展轨道，2006年实现地区生产总值21300亿元，占全国10％以上。 3、港口集群优势 辽宁沿海地区拥有大连、营口、丹东、锦州、盘锦、葫芦岛6个港口，16处规模化港区，到2006年底，各类生产性泊位297个，其中万吨级以上深水泊位124个，综合通过能力2.9亿吨；同年共完成货物吞吐量3.6亿吨，完成集装箱吞吐量468万标准箱。大连港是辽宁沿海最大的港口，拥有各类码头泊位195个，万吨级以上深水泊位73个，包括1个30万吨级原油码头和1个25万吨级矿石码头，港口综合通过能力2.1亿吨，2006年完成吞吐量2亿吨，集装箱吞吐量321.2万标准箱。大连港已经初步形成了以大连港集团为主体，以北良港、大连港埠公司、大石化等公共与货主码头为补充的码头作业群，已具备建设区域性国际大港的基础与潜力。 4、集疏运体系优势 辽宁沿海及东北地区已形成较完善的交通运输网络，并拥有一批具有标志性意义的重大交通设施。东北地区的铁路网密度位居全国第一，哈大铁路是东北铁路网的主轴；高速公路网络已经覆盖大部分城市，辽宁在全国率先实现省辖市全部通高速公路，沈大公路是目前全国里程最长的8车道高速公路；烟大轮渡是国内跨度最长的跨海铁路轮渡；大连国际机场是东北地区客货吞吐量最大、国际国内航线和航班数量最多的机场；以大口径为主的输油管道网络在全国率先建成，大庆至大连输油管道连接东北腹地众多的石化企业。总体上看，这些交通运输网络已经初步形成以港口为门户、铁路为动脉、公路为骨架，民用航空、管道运输、海上运输相配套，贯通东北腹地，连接山东半岛和东南沿海，面向东北亚的区域综合运输体系。 5、城市依托优势 大连是东北对外开放的窗口，是我国第一批沿海开放城市，其利用外资总额222亿美元，占辽宁2／5、东北地区1／4，已经引进了70多家世界500强企业和8家外资银行，成为世界制造业和资本转移的重要承接地之一。大连是东北地区对外贸易的集散地和主要口岸，经过多年建设，大连市城市功能日臻完善，带动和辐射作用不断强化，在技术人才、装备制造、高新技术等方面具有比较优势，已经建成国内沿海地区规模较大的经济技术开发区，拥有东北地区唯一的保税港区。同时，大连还拥有国家旅游度假区、国家级高新技术产业园区、国家级软件产业示范基地和国家软件出口基地，获得联合国环境“全球500佳”、中国“人居环境奖”，具有建设国际现代化城市的良好基础。此外，沿海其他港口城市经过多年的发展，也已经形成了良好的依托优势。 二、劣势(Weakness) 1、腹地经济发展速度不快 东北地区是我国重要的重工业基地，但长期以来经济总体发展水平不高，第一、第二、第三产业比例不够合理，产业结构以重