第五章 国际货物运输保险.ppt

第五章国际货物运输保险 主要内容 第一节 保险的基本原则 一、最高诚信原则 (Utmost Good Faith) 含义：又称最大诚信原则、绝对信守诚实原则。它是保险法中的首要原则。是指在保险合同的签订和履行过程中，投保人和保险人双方应本着绝对的诚意办事，恪守信用，互不隐瞒和欺骗。 它特别是要求被保险人在要求办理保险时，必须向保险人尽量提供有关保险的各项资料，并严格遵守合同规定的条件。如果被保险人没有履行此项义务，那么，即使在保险合同成立之后，保险人仍可以通过解除合同，合同无效等途径，获得适当的保护。 1.告知（Disclosure） （1）实际知道的重要事实 （2）推定知道的重要事实 2.陈述（Representation） 3.保证（Warranty） （1）明示保证 （2）默示保证 二、补偿原则 （Principle of Indemnity） （一）含义 保险补偿原则是指被保险人在遭受危险事故损失后，保险人应当按照保险合同条款的规定履行赔偿责任。 保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额和被保险人遭受的实际损失。 （二）目的 一是防止被保险人从保险事故中赢利； 二是减少道德风险，避免故意制造损失骗赔。 三、代位求偿原则 （ The Principle of Subrogation） 所谓代位求偿原则是指保险人按照保险合同的规定，对保险标的的全部或部分损失履行经济补偿后，即取得对该项标的的所有权和对第三者的求 偿权。 三、代位求偿原则 代位求偿有两方面的含义： 1.物上的代位：即保险公司按规定履行经济补偿后，货物的所有权归保险公司所有； 2.权利上的代位：即保险公司进行经济补偿后，即取得对第三者的求偿权。 确立代位求偿原则的目的？ 防止被保险人在同一次损失中获得重复赔偿：既从保险方，又从肇事方获取赔偿，因为这不符合保险补偿原则。 （四）重复保险的分摊原则(The Principle of Contribution On Double Insurance) 重复保险是投保人以一个标的同时向两家或两家以上的保险公司投保同一危险。其保险金额的总和往往超过保险标的的实际价值。 根据保险补偿原则，当发生损失时，投保人不能获得超过可保价值的赔款，为了防止投保人获得超额赔款，规定了要将保险标的的实际损失在各个保险人之间进行分摊。 （五）可保权益原则 insurable interest 可保权益又称保险利益或可保利益，是指被投保人或被保险人在保险标的物上因具有某种厉害关系而享有的为法律所承认、可以投保的经济利益。 可保权益是签订保险合同的基础，投保人对要求保障的标的必须具备法律认可的经济利益，即保险标的遭到事故导致投保人在经济上有所损失。 当标的物发生损失时，保险人赔付的不是原样的保险标的，而是保险标的中的金钱上的利益。 构成可保权益的条件 （1）可保权益必须是合法的，在法律上是可以主张的利益； （2）可保权益必须是确定的，是可以实现的； （3）可保权益必须是经济上的利益，其价值可以以货币形式来计算，并为客观所承认，数额必须合理。 （六）近因原则 Proximate Cause 1.含义 近因原则是保险人受理索赔，确定保险责任的理论依据。近因是指造成保险标的损失的直接原因，而并不一定是与发生的损失在时间上最接近的原因。 凡以承保风险为近因造成的损失，原则上可以得到保险人的补偿。 2.近因原则的应用 （1）导致货物损失的风险只有一种 （2）有两种或两种以上承保风险，都直接导致标的物受损，这些风险都是近因； （3）两种以上风险连续发生，且前种风险的发生又引起后种分线，即后因是前因的结果，此种情况下应以前因为近因。 （4）两种以上风险间断发生，各风险之间没有自然联系，在此情况下货物遭受损失，需具体分析造成损失的直接原因是哪种风险，这种风险就是近因。 第二节 海运货物保险承保的范围 海上风险 海上损失与费用 海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。 一、海上风险（Perils of Sea） 海上风险一般是指船舶、货物在海上运输中所发生的或随附海上运输所发生的风险。 风险的分类 （一）自然灾害 Natural Calamity 自然灾害指人力尚难于抗拒的自然界破坏力量所造成的灾害。 1、恶劣气候heavy?weather 2、雷电?lightning 3、海啸?tsunami 4、地震?earthquake 5、浪击落海washing overboard 6、洪水?flood 7、海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存工具 （二）意外事故