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悬索桥概述 悬索桥的形式 与其它桥型相比 悬索桥的优势与劣势 在界面设计和材料用量方面 在构件设计方面 合理的受力形式 施工方面 刚度较小，挠曲变形大（尤其古代） 受风荷、动荷载等影响易发生振动 悬索桥发展史 我国古代索桥 灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹索桥，全长340余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。 沪定铁索桥建于1706年，跨长约100m，宽约2．8M，由13条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经渡此桥，由此更加闻名。 灌县的安澜竹索桥 泸定铁索桥 古代悬索桥-（活载挠度问题） 近代悬索桥的发展 十九世纪末，悬索桥跨径突破300米，当时的遇到的问题仍然是活载挠度过大，曾通过增大加劲梁刚度来解决这一问题，主梁高跨比曾用到1/40左右，但这样增加了自重，同时也带来了其他方面的问题。1888年挠度理论诞生，使人们对悬索桥结构的力学特性有了新的认识。 悬索桥发展史 布鲁克林大桥 金门大桥 美国悬索桥的特点 （1）主缆采用空中纺线法架设 （2）加劲梁采用非连续的钢桁梁 （3）桥塔多采用铆接或者栓接钢结构 （4）吊索采用竖直的4股骑跨式。 （5）索夹分为左右两半，采用眼杆式拉杆 （6）鞍座采用大型铸钢件。 悬索桥发展史 塞文桥 主跨988米，扁平钢箱梁，梁高3.0米，桥宽22.86米。箱梁两侧梁高的上三分点处各设有4.5米宽的鱼鳍形的伸臂人行道，吊杆在顺桥向的倾角为正30度，钢塔柱高121.92米，1966年建成。 恒比尔桥 葡萄牙里斯本的“4月25日”桥 1966年建成，主跨1013m，桥高70m 欧洲悬索桥与美国的不同 （1）采用连续桁梁，并与主缆固结 （2）英国多采用梭状扁平钢箱梁 （3）采用混凝土桥塔 （4）部分采用斜吊索（英国为代表） 悬索桥发展史 明石海峡大桥 日本悬索桥与美、欧的不同 （1）采用预制平行丝股法 （2）焊接钢结构索塔 （3）鞍座采用铸焊混合方式 （4）较多采用公铁两用桥 我国悬索桥的发展 润扬长江大桥 青马大桥 江阴大桥 江阴长江公路大桥，主跨1385m。柱高193m。 世界大跨径悬索桥一览表 二十世纪世界悬索桥的总结 悬索桥未来发展展望 墨西拿海峡大桥 在意大利卡拉布里亚到西西里的海峡上，设计建造一座世界上最长的悬索桥——墨西拿（ Messina）海峡大桥。设计主跨3300米，四根主缆直径1.24米，长 5300米，主塔高376米，（比埃菲尔铁塔还高）桥面距海平面 65米，桥面宽60米，其使用寿命按200年标准设计，估计造价45亿美元。大桥预计2011年完工。 Messina海峡大桥最终方案效果图 布鲁克林大桥 谢谢大家 在二十世纪中，由于材料(高强钢丝)、施工方法（AS空中送丝法和PWS索股法）和计算理论的发展，使悬索桥朝低高度主梁、高强度材料和大跨径方向发展。 高跨比小于1/150，跨度超过1000米有十几座。 欧洲采用了抗风性能好的薄壁箱形截面加劲梁，也逐渐在各国得到广泛应用。 现代悬索桥跨径仍在不断增大，90年代后期建成的接近或者超过1500米的超大跨悬索桥有中国润扬长江大桥(主跨1490米)，丹麦大贝尔特大桥(主跨1624米)和日本明石海峡桥主跨1990米。 （1）悬索桥向更长、更大、更柔的方向发展 意大利与西西里岛之间墨西拿海峡大桥,设计主跨3300米的悬索桥。梁高与跨径之比越来越小，从 。 主缆安全系数随跨径增大而降低,已接近2.0。 （2）新材料的开发和应用 高强钢丝和高强纤维的应用 （3）在设计阶段采用计算机辅助设计手段 （4）更加重视桥梁美学及环境保护 纵观悬索桥尤其是现代悬索桥的发展过程，可以看到： 旧金山海湾桥 祝福大家身体健康、万事如意！ * * 优势 劣势 古代悬索桥 悬索桥是跨越能力最强的桥型之一，其雏形三千多年前已在我国出现。据记载，最迟在唐朝中期，我国就从藤索、竹索发展到用铁索建造索桥，西方到16世纪才开始建造索桥。 至今尚保存下来的古代索桥有四川灌县的竹索桥和泸定县的大渡河铁索桥。 美国悬索桥的发展 20世纪30年代是美国修建大跨度悬索桥最兴旺的时期，在40年代停滞（风毁问题），60年代后修建悬索桥较少，但至今为止，拥有悬索桥最多的国家仍然是美国。 1883年，第一座现代悬索桥，美国Brooklyn桥，主跨486m 1931年，第一座突破千米的悬索桥—主跨1006米的纽约华盛顿桥 1937年，主跨1280米的悬索桥，美国旧金山金门大桥落成 1940年，美国华盛顿州 主跨853米的塔科