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项目一 城市轨道交通供电系统概述 城市轨道交通供电系统担负着城市轨道交通运行所需的一切电能的供应与传输，是城 市轨道交通安全可靠运行的重要保证。城市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分为两大 用电群体。一是电动客车运行所需要的牵引负荷用电，二是车站、区间、车辆段、控制中 心等其他建筑物所需要的动力照明用电。每种用电设备都有自己的用电要求和技术标准， 而且这种要求和标准又相差甚远。城市轨道交通供电系统就是要满足这些不同用户对电能 的不同需求，以使其发挥各自的功能与作用。保证电动客车畅行并能安全、可靠、迅捷、 舒适地运送乘客是供电系统的根本目的。 任务一 城市轨道交通概述 学习目标 （1 ）掌握城市轨道交通系统的组成。 （2 ）了解城市轨道交通的功能。 （3 ）掌握城市轨道交通供电系统的组成、特点。 （4 ）了解国内外轨道交通供电的发展概况。 学习任务 认知城市轨道交通供电系统的组成，主要包括电源系统和牵引供电系统、动力照明供 电系统和电力监控系统。 工具设备 城市轨道交通仿真列车控制系统装置、课件、图片、示教板、计算机多媒体设备等。 教学环境 列车运行控制仿真实验室。 2 城市轨道交通供电系统 基础知识 城市轨道交通系统是指在城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的 交通系统。将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量 公共交通的总称”。 一、城市轨道交通系统组成 （一）城市轨道交通系统的组成和分类 城市轨道交通是城市公共交通网络的重要组成部分，泛指城市中在不同形式轨道上运 行的大、中运量的城市公共交通工具，是当代城市中有轨电车、地铁、轻轨、单轨铁路和 短途磁悬浮等轨道交通的总称，尤其是以地铁和轻轨为主。 1. 有轨电车 有轨电车已有100多年历史。在1881年德国柏林工业博览会期间，维纳· 冯 · 西门子 展示了一列3辆电车编组的小功率有轨电车，只能乘坐6人，在400 m长的轨道上往返运 行。这是世界上第一辆有轨电车。 旧式有轨电车行驶在城市道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制， 运行速度很慢，正点率低而且噪声大，加减速性能较差，但仍不失为居民出行的便捷交通 工具。随着汽车工业的迅速发展，城市道路面积明显不够用，于是导致世界上各大城市都 纷纷拆除有轨电车线路。但汽车数量的过度增长使城市交通又出现了新的问题，到20世纪 60年代初，西方一些人口密集的大城市，又重新把注意力转移到地面轨道交通方式上来。 目前在上海浦东于2009年底投入运营了采用法国劳尔公司开发的新型有轨电车，如图1-1 所示。据不完全统计，现在世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统，说明新型有 轨电车在一些国家的城市中正在发挥着重要作用。 图1-1 新型单轨导向有轨电车 2. 地铁 地下铁道简称地铁或地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系 项目一 城市轨道交通供电系统概述 3 统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在， 因此通常涵盖了各种地下与地面上的高密度交通运输系统。国产地铁车辆如图1-2所示。 图1-2 国产地铁车辆 地铁作为大型的交通运输方式具有以下优点。 （1 ）地铁是一种大容量的城市轨道交通系统，单向每小时运送能力达到30 000 ～ 70 000 人次左右，而公共汽电车单向每小时运送能力只在8000人次左右，远远小于地铁。 （2 ）地铁具有可信赖的准时性和速达性，其与道路交通隔绝，有自己的专用线路，不 受气候、时间和其他交通工具的干扰，不会出现交通阻塞而延误时间。 （3 ）安全性高，在当今世界汽车泛滥、交通事故居高不下的情况下，地铁如果不发生 意外或自然灾害，乘客安全是可以得到保障的。 （4 ）地铁噪声少，污染少，对城市环境不造成破坏。另一方面，地铁充分利用了地 下空间，节约出地面宝贵的土地资源为人类所用。