澳门机场的可持续发展之路.docVIP

澳门机场的可持续发展之路绿色机场和可持续发展机场的基本特征是：节能减排、环境友好、高效率、高效益为公众提供人性化服务并带动周边环境协调发展。澳门国际机场正在紧密整合澳门城市或周边资源，通过相关作业平台，对供应链进行垂直及正逆向整合和优化，以建构一条以澳门机场为动力的可持续发展的绿色产业链。 机场作为航空运输的重要基础设施，在调整区域经济结构、增进国际交往等方面都起着举足轻重的作用。在民航业全球化和大众化趋势下，各国政府纷纷将航空运输业作为社会经济发展战略的先导性行业，积极推动机场的新建和改扩建，期待机场成为全球人流、物流、资金流、资讯流及科技流的汇流基地，进而带来综合经济效益 国际机场业的发展阶段和特点 纵观机场经济的发展，大致分为三个阶段，而每一个发展阶段都有其一定的特点。下面以表格的方式加以说明： 机场营运模式的第一阶段至第二阶段以保障飞机安全起飞降落功能性运营为主，由第二阶段向第三阶段发展时，开始关注旅客的自身体验及商业发展，通过商业区的建立为旅客提供更多服务选择而获得非航空收入。机场第三阶段即智能机场的发展只有以IT技术为支撑、以社会网络为平台、以打造绿色机场为手段，机场营运模式才有可能在确保以航空客货运输为核心业务的同时，全方位拓展与机场产业链各环节间的商业合作与发展。当机场业同这些相关的产业互相整合时，机场业的上下游产业都会受到不同程度的拉动，从而建构一条以机场业为动力的可持续发展的绿色产业链 目前世界各国在机场的发展方式上有很多讨论，其中一个主流话题就是“机场城”或“航空城”，就是利用城市以外的土地规划机场，在机场周边建立各种配套设施、功能，从而形成机场城市或航空城。这种发展方式需要有大量的资金、土地、能源和政策等诸多方面的投入和配合。在规划上，航空城的发展方式主要以机场为发展核心，在其外围的物理空间再次投入资源，从而建成航空运输与商贸复合（包括购物中心、酒店、高尔夫球场、医院、物流业、工业加工区，还有会议展览甚至住宅、学校等）的新社区。在这种机场发展方式下，周边的物理空间资源是否充足就成为航空城建立和发展的关键 澳门国际机场的发展阶段和特点 与机场城的发展模式相反，澳门是一个“城市机场”。澳门国际机场目前正在由第二阶段向第三阶段发展。受限于狭隘的物理空间，澳门机场必须根据“城市机场”的自身特点，充分利用机场现有资源，发展出一条具有澳门特色的机场发展之路 澳门政府一直很关注澳门的经济体系和经济结构过度依赖博彩业的状况，希望通过产业结构升级，创造新的经济增长点。最近中央政府指示澳门要结合“十二五”规划、《粤澳合作框架协议》以及自身情况，经济适度多元发展，提高经济、社会的协调和持续发展能力。澳门以其“国际旅游休闲城市”的角色定位，已被纳入未来珠三角地区经济发展规划中。而澳门国际机场亦被定位为多功能中小型国际机场的范例，成为未来珠三角地区的五大航空功能机场之一。澳门国际机场有义务和责任向其他中小型机场展示其绿色风范及环保绩效 在珠江三角洲方圆XX年客货设计流量分别为600万人次/18.5万吨；主要硬体设施为：一条3，360米的跑道，24个停机位，候机楼、飞机维修库，属于中小型机场。澳门国际机场位于澳门中心，10分钟内到达酒店房间。旅客可以利用澳门国际机场转乘其他交通工具进入邻近地区：空陆联运机场快线巴士，不到10分钟车程就可以到达澳门与广东省珠海的边界；空海联运机场快线高速客船，约60分钟的航程就可直达香港的市中心。XX年竣工的港珠澳大桥更将贯通香港、珠海和澳门，使澳门真正进入整个港珠澳的一小时经济圈 发展绿色机场的意义 澳门国际机场的营运规模客观上成为吸引大型外资进入澳门，发展旅游、会展设施的基本要素。因此，以虚拟化机场概念为平台，以绿色为工具，以文化机场为核心，打造绿色产业链，最终扩大机场容量是澳门机场的努力方向 机场的可持续发展能力直接影响区域经济的稳定。国际上绿色机场和可持续发展机场的定义还未有共识，但在实践基础上，我们理解它的基本特征是：节能减排、环境友好、高效率、高效益为公众提供人性化服务并带动周边环境协调发展的机场。通过虚拟化机场策略，充分利用资讯技术建立平台，突破物理空间的限制，扩大机场的产能和规模，提高机场的效率，延伸机场的各种产业链。通过产业链横纵整合，可以为地区经济带来效益，旅客也可以得到更多的产品和服务，满足客人的个性化需求，提高客人体验和满意度。提高就业、促进经济增长和获得更好的收入是产业链企业和澳门机场共同的目标，澳门机场积极履行社会责任，使机场与社会和谐发展。澳门航空业的成长为澳门旅游、会展业带来繁荣，为改变澳门对单一经济的依赖起到积极推动作用。澳门机场发展和运作模式，为国内其他中小型机场的发展提供示范作用，与国际接轨 澳