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确立中国水运业品牌媒体地位中国水运报刊社是由中国水运报和中国水运杂志于1998年合并组建的，目前有“一报一刊”和三个网站，即中国水运报、中国水运杂志和中国水运网、中国水运研究网、中国航行通告网 这几年，伴随着交通水运行业的快速发展，中国水运报刊社各项工作也取得了长足的进步：初步建立起了一套适应目前报业发展的运行机制；广告收入从XX年的100多万元上升到XX年时，我们收集和整理的素材，为人民日报提供了两个版的宣传稿件。本报记者采写的交通成就稿件，多次被中央人民广播电台、中央电视台采用。我们向新华社记者提供的三峡船闸完建期的通航保障工作资料和新闻，形成了将近XX年都要开办新闻业务培训班，对全国水运系统的通讯员开展培训。我们编辑的《通联信息》，及时传递新闻信息，讲解新闻业务知识，有效地提高了交通系统通讯员的写作水平。为发展壮大交通行业的宣传报道力量打下坚实的基础 (三)贴近基层，积极为船民服务 一是为船民答疑解惑，化解矛盾。行业媒体承担着一肩挑两头的作用，对上，向政府反映民情；对下，架构政府与老百姓之间的桥梁，成为沟通政府与老百姓的纽带。我们从船民和读者的实际需求出发。在报纸、网站上开辟了“船民直通车”和“船民连线”专栏，真心为船民服务，热心为船民释疑解惑。我们先后以“内部参考”和“情况通报”形式。反映行业内存在的困难和问题，引起了交通运输部领导的高度重视。在长江船型标准化起步之初，船民认识不一，心存顾虑，我们安排记者进行专题调查，写出了《关注川江“弱势船民”生存状态》的情况反映，交通运输部领导多次批示。在交通运输部领导的督促下。涪陵地区39户挂桨机船主全部领到了75万元的拆船补贴金，推动了船型标准化工作。我们积极帮助弱势船民维护合法利益，通 过我们的努力，王林文等数十名船民先后领回了被拖欠几年的工资XX年的服务得到了行业内外的广泛认可，中石化等二些企业先后与我们合作，在水运发达、运输船舶集中的地区。通过加油站、船闸和政务大厅向船民免费赠阅报纸，既解决了船民看报难的问题。又及时宣传了党中央的声音，宣传了交通行业的政策法规，受到了船民的广泛欢迎 (四)注重宣传艺术，改进宣传效果 我们一直重视新闻理论的研究，改进宣传效果。多年来。我们围绕行业发展。着力解决以下三个新闻理论课题 一是对谁说――解决报刊的读者定位课题。行业报刊的读者定位。就是根据行业不同读者群。提供有针对性的报道内容。为此。我们对报纸的版面内容和栏目按照不同的行业读者对象进行了多次调整，使行业的每一读者群都能找到各自的版面和内容，版面的行业读者定位指向非常明确 二是说什么――解决读者对报纸内容的需求课题。行业媒体的社会责任在于，既要为行业提供新闻，更要为这种新闻提供思想判断。为此。我们在宣传报道上积极探索和实践，对行业的重大新闻、重大事件、热点新闻进行思想分析，跳出行业报道行业，有效地提高了报刊对行业的吸引力和影响力 三是怎么说――解决宣传报道的效果课题。信息时代人们需要新闻，但更需要对新闻的解读。而专业的视角、专业的分析。能够更加系统地帮助受众全面把握新闻。按照这一思路，我们对行业的重大新闻和重大法规请专家进行解读和分析，使宣传报道达到最佳效果 (五)注重“三个建设”，改革报刊运行机制 为了服务行业发展，我们加快改革步伐。不断强化自身建设。从这几年的实践来看，我们进行的一系列改革是成功的。归纳起来是突出抓了“三个建设” 一是理念建设。报业发展，首先需要先进的科学理念。理念就是思路，思路决定出路。我们树立“行业主流媒体、水运权威报道”的目标，确立“大水运、大服务、大经营、大发展”、“小报社大报纸”和“政治家办报、企业化管理”以及“专业服务行业、新闻创造价值”等一系列办报理念，提出“报刊要办精、发行要做宽、经营要搞活、管理要从严”的工作方针。先进的理念引导报刊社快速发展。经济实力逐步增强 二是队伍建设。我们按照现代传媒对新闻队伍建设的要求，努力强化队伍建设。“十一五”期间。我们以交通系统和全国先进典型为榜样，开展了内容丰富、形式多样的业务学习和业务竞赛活动。有计划地选派职工参加专题培训，到大专院校进行学历培训，到优秀传媒集团现场观摩。邀请新闻专家讲授报业发展的态势和新闻知识，有效地提高了采编人员的新闻业务水平和人员素质。目前，报刊社硕士研究生学历占职工总数的12％以上，90％以上的职工具有大学本科学历。在XX年湖北省行业报好新闻评选中，中国水运报共有28篇作品获奖，获奖总数和一等奖总数连续六年名列省行业报榜首 三是机制建设。良好的机制是在改革实践中锤炼形成的。按照“政治家办报，企业化管理”的办报理念，我们对报刊社旧的机制进行了改革，目的是改变“职工不求进取，干多干少一个样，干好干坏一个样”的被动局面。我们科学推出