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飞机发明中的技术进步 中国民航大学 工程技术训练中心 刘昕 2013.7 人类第一架飞机 莱特兄弟的飞行者一号 固定翼飞机的三要素 推进技术的发展； 操纵系统的完善； 产生升力的结构。 推进技术的发展 世界第一台实用航空发动机（由美国查尔斯-泰勒发明制作，是公认航空发动机创始人。1900-1902年莱特兄弟的滑翔机已经多次成功上天，多靠马车牵引而没有合适的发动机。1902年冬天泰勒为他们造出了世界第一台实用的航空发动机，用于“飞行者Ⅰ”） 推进技术的主要瓶颈 功率小 重量大 一般的四冲程发动机原理 四冲程动画 为了增加功率做出的各种努力 根据基本的气体方程压强×体积÷温度=一个重量的常数。 增加功率就要增加压强，增加体积，降低温度才能保证燃油产生更多的功率。 开始增加压强很难大家把脑子都用在冷却气缸上了，出现了油冷、水冷、气冷等不同类型的冷却气缸方式。 直列缸发动机 第一台航空发动机就是这样运行 操纵系统的完善 要有效的控制飞机必须有一套三自由度的控制方案：俯仰、滚转、偏航。 产生升力的结构 木制机翼，无机身结构，双层机翼使升力加倍。 发动机推力有限，所以飞机的速度受限，飞机的升力更多要依靠风力。 木片和蒙布、张弦支撑的机翼可以抵抗足够的风力，可以产生足够的升力。 飞行者一号对后来飞机的影响 * 早期飞行原理 * 飞机的发明 方向舵 升降舵
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