2009年汽车制造与维修专业汽车构造配气机构练习题（含答案）.docVIP

第三章 配气机构 一、填空题1.根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。 2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。 3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、等组成。 4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是 5.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。 6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是 7.摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。 8.奥迪型轿车发动机挺杆为，与摇臂间隙。所以需调整间隙。 9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 10采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。二、解释术语充气系数气门间隙配气相位4.气门重叠5.气门锥角三、判断题（正确打、错误打）1.采用顶置式气门时，充气系数可能1。（ ） 2.CA092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（ ） 3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ） 4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（ ） 5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（ ） 6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ） 7.CA092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙（ ） 8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（ ） 9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（ ）四、选择题1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（ ）。 A.顶置式 B、侧置式 C、下置式2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000rmin时，则同一气缸的进气门，在min时间内（ ）。 A3000次 B1500次 C、750次3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。 A挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（ ）。 A.螺距小的 B、螺距大的5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。 A1∶1 B、12 C、21 6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。 A120° B、90 C、60 7.摇臂的两端臂长是（ ）。 A等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（ ）。 A正时齿轮传动 B链传动 C、齿形带传动9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（ ）。 A相同的 B不同的10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（ ）设置一个。 A每隔一个气缸 B、每隔两个气缸五、问答题1.配气机构的作用是什么？2.气门导管的作用是什么？3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？6.气门为什么要早开迟闭？7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。9.气门弹簧起什？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？一、填空题1.气门安装位置的；侧置式；顶置式。 2.下置；中置；上置。 3.正时齿轮；凸轮轴；挺杆；推杆；调整螺钉；摇臂；摇臂轴。 4.挺杆；汽油泵；机油泵；分电器。 5.锁块；锁销。 6.筒式；滚轮。 7.衬套；摇臂轴；弹簧。 8.液压挺柱；无；不。 9.齿轮传动；链传动；齿形带传动。 10.反。二、解释术语1.充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充 2.气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。 3.进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。 4.在一段时间内进、排气门同时开启的现象。 5.气门密封锥面的锥角。三、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.（）。四、选择题1.（A）；2.（B）；3.（C）；4.（A）；5.（C）；6.（C）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；.（B）。五、问答题1.按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时 2.保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门 3.顶式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气路线 4.气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，