2009年汽车制造与维修专业电喷发动机试卷一（含答案）.DOCVIP

2009年汽车制造与维修专业电喷发动机试卷一（含答案） 单选题（30% 每题1分） 　１、1981年BOSCH公司采用热线式空气流量传感器测量空气的进气流量，称之为　　　　　　型EFI系统。 　　　Ａ. EEC—IV 　 　　　 Ｂ. C—Y Ｃ. LH—Jetronic　　　　 Ｄ. Motronic 　2、在EFI系统中，关于多点喷射的说法哪一个正确？　　　　　　 　　　Ａ.缸内喷射程　 　　 Ｂ.进气总管喷射　 Ｃ.进气歧管喷射　　 Ｄ.连续喷射 　3、若ZrO2型氧传感器被污染，会导致　　　　　　。 　　　Ａ.空燃比偏大 　 　Ｂ. 空燃比偏小 Ｃ. 输出电压偏低 　４、一辆汽车在寒冷的天气冷起动困难，且起动后冒黑烟，可能的原因是　　　　　　传感器故障。 　　　Ａ.水温 　　　Ｂ.节气门位置 　 Ｃ.曲轴位置 　　Ｄ.氧 　５、汽车加速不连贯，可能是　　　　　　传感器故障。 　　　Ａ.爆震　　　　　 　　Ｂ.空气流量 　 Ｃ.歧管压力　　　　　　Ｄ. 节气门位置 　６、在氧传感器中的铂的催化作用下，排气中的　　　　　　与O2反应，会迅速降低排气中氧离子的浓度。 　　　Ａ.HC　　　　 　　　 　Ｂ.CO 　 Ｃ.NO　 　 　　 　　　　Ｄ.S 　7、RAM中的故障码不能通过　　　　　　方法清除。 　　　Ａ.拔下EFI保险丝 　　　Ｂ. 断开ECU电源　 Ｃ.拆下蓄电池负极　　　　Ｄ.关闭点火开关 　8、起动期间，基本燃油喷射时间是由　　　　　　信号决定的。 　　　Ａ.发动机转速　　 　　　Ｂ.水温 　 Ｃ.进气量　　　 　　Ｄ.进气压力 　9、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今 广泛采用的　　　　　　控制系统。 　　　Ａ. EEC—IV 　 　　　 Ｂ. C—Y Ｃ. LH—Jetronic　　　　 Ｄ. Motronic 　10、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？　　　　　　 　　　Ａ.起动　　　　 　　　　Ｂ.大负荷　 Ｃ.高速　 　　 　　　　Ｄ.中负荷 11、造成电控发动机混合气偏稀的可能原因是　　　　　　。 Ａ.系统油压偏高 　 Ｂ. 水温偏底 Ｃ. 氧传感器输出电压偏低 D. 进气管真空泄漏 12、当发动机使用性能发生变化，虽然怠速控制阀的位置不变，怠速转速也会和初始数值不同，ECU通过反 馈控制，使发动机转速达到目标转速，并记录控制值，这种控制方式称为　　　　　　。 A. 模糊控制 B. 闭环控制 　 C. 自适应控制 　　D. 学习控制 13、对于丰田车系，在调取故障码时应跨接断座上　　　　　　端子。 　　　Ａ.TE1与+B　　　 Ｂ. OX与E1 　Ｃ.OX1与+B　　 　　　　Ｄ.TE1与E1 14、氧传感器输出电压一般应为　　　　　　之间变化。 Ａ. 0.3~0.5　　 　Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 15、如果爆震传感器的固定力矩过小，会造成　　　　　　。 Ａ.BTDC变小　　 Ｂ. 爆震 Ｃ. 发动机功率低 　　　　D. 传感器灵敏度高　　 16、怠速转速偏高的可能原因是　　　　　　。 Ａ.怠速阀卡在小开度 　Ｂ. 水温偏低 　 Ｃ. 混合气偏稀 　　　　 D. BTDC偏小 17、混合气雾化质量最好的喷射方式是 。 A、连续喷射 　　　　　　B、同时喷射 　　C、顺序喷射 　　　　　 D、分组喷射 18、若初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为2000r/min，则闭合角为 。 A、15° B、30° C、60° D、90° 19、ECU可根据氧传感器是否老化及老化程度，选择适当的修整系数对氧传感器的输出电压进行校准， 这种控制方式称为　　　　　　。 A. 模糊控制 B. 闭环控制 C. 自适应控制 D. 学习控制 20、初级线圈的导通时间决定于 。 A、转速 　　B、负