2009年汽车发动机电控试题库二十（含答案）.docVIP

2009年汽车发动机电控试题库二十（含答案） 问答题 61.故障诊断仪的功能有哪些？ 62.举例说明信号模拟检验仪的作用？ 63.发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能？ 64.简述清除故障码的方法？ 65.间歇性故障： 66.使用跨接线应注意什么？ 67.在电控柴油机系统中，常用的执行元件有哪些？ 68.日本五十铃公司的全电子控制式柴油机电控燃油喷射系统的主要特点。 69.柴油机电控燃油喷射系统的优点？ 70.第二代柴油机电控燃油喷射系统： 71.共轨电控喷射系统特点是什么？ 72.简述电压驱动方式的喷油器模拟原理？（用图示说明） 73.电控多点燃气喷射系统供气方式的优点？ 74.燃气发动机供给系统按燃气供给方式的分类？ 75、简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？ 76、光电式曲轴位置传感器的常见故障有哪些？ 77.催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？ 78.一般发动机控制模块使碳罐控制电磁阀通电应考虑到哪些条件？ 79.汽车网络系统的优点有哪些？ 答：61. 快速 、方便地读取或清除故障码。 在发动机运转或车辆行使过程中，对发动机控制系统进行动态测试，显示ECU多种输入、输出信号的瞬间信息，使电控系统的工作状况一目了然，为诊断故障提供依据。 能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检测作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 在车辆运行或路试时检测并记录数据。 具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修是参考。 有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ECU进行某些数据重新输入和更改。 答：62.信号模拟检验仪可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断。例如：在故障诊断时，按调取的故障码提示是某传感器信号不良，但究竟是传感器自身有故障，还是传感器控制电路有故障或是ECU有故障，需要做进一步诊断。此时，只要利用信号模拟检验仪模拟该传感器信号通过控制电路输送给ECU，如果发动机工作有变化，故障症状消失，即可判断是传感器有故障；若故障症状无变化，则可直接由ECU相应端子将信号输入，此时，若故障症状消失，即可判定是传感器控制电路的故障；若故障症状仍不消失，即可判定是ECU故障。 答：63.包括点火系参数（如点火提前角、点火波形等）检测、无负荷测功、单缸动力性检测、转速稳定性分析、温度检测、进气管真空度检测、起动系统检测、充电系统检测、数字万用表功能和废气分析（需配备废气分析仪）等功能。 答：64.当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上。 答：65.间歇性故障：指受外界因素影响而有时存在、有时又自动消失的故障。 答：66.要点：弄清被检元件规定的电压值；禁止将被检件电源端子直接搭铁。 答：67.常用的执行元件有：电子调节器、正时控制电磁阀、供油齿条控制电磁阀、滑套控制电磁阀、分配泵或喷油器回油控制电磁阀等。 答：68.该系统的主要特点是：具有巡航控制功能，设有燃油温度传感器，不对喷油正时进行反馈控制。此外，加速踏板位置传感器采用差动电感式；进气节流不受ECU控制。 答：69.柴油机电控燃油喷射系统的优点？ 要点：1）改善低温起动性；2）降低氮氧化物和烟度的排放；3）提高发动机运转稳定性；4）提高发动机的动力性和经济性；5）控制涡轮增压；6）适应性广 答：70.第二代柴油机电控燃油喷射系统：采用时间-压力控制或压力控制的柴油机电控系统可对喷油压力进行控制，且喷油压力较高。 答：71.共轨电控喷射系统特点是什么？ 要点：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。 通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。 通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下 预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。 答：72. 在喷油器控制电路中串联一个电阻R，串联的电阻R大于等于5R0，并在电阻R上并联一个短路开关S。当燃用汽油时，模拟器接通短路开关即可将蓄电池12V电源不经电阻R输送给喷油器，喷油器正常工作。当燃用燃气时，模拟器断开短路开关，此时汽油ECU仍能正常向喷油器输送喷油信号，由于接通喷油器搭铁回路后，蓄电池12 V电源经过串联电阻R输送给喷油器，使通过喷油器的电流减小，喷油器线圈产生的电磁力不足以系开针阀，所以喷油器不喷油，但输送给汽油ECU的仍是12 V电压信号。 答