钢筋混凝土双曲拱桥的病害机理分析及加固策略研究.pdfVIP

第26卷 第6期 兰 州 交 通 大 学 学 报 (自 然 科 学 版 ) Vo1．26 No．6 2007年 12月 Journal of Lanzhou Jiaotong University(Natural Sciences) Dec、2007 文章编号：100l一4373(2007)06—0038—04 钢筋混凝土双曲拱桥的病害机理分析及加固策略研究 李建成 (中铁三局集团有限公司，山西太原 030000) 摘 要：钢筋混凝土双曲拱桥首创于1964年，由于当初设计时荷栽标准较低，再加上多年超载运营，桥梁产生了许 多病害，导致承栽能力下降，对交通运输安全构成严重威胁．以一实际公路双曲拱桥为工程背景，从设计和计算角 度研究了其病害产生的原因，采用数值模拟方法分析了横向联系对桥梁整体刚度、强度及荷栽横向分布系数的影 响，并提出增设新横系梁的方法提高桥粱整体刚度．通过加固前后理论分析结果的对比，说明本文提出的加固方法 对于双曲拱桥的加固具有良好的效果． 关键词：双曲拱桥；病害分析；数值模拟；加固 中图分类号：U448．22 文献标识码：A 程背景，对既有钢筋混凝土双曲拱桥的病害机理进 1 工程概况 行了分析，而后采用数值模拟方法，从改变双曲拱桥 钢筋混凝土双曲拱桥首创于1964年，由于其拱 的横向联系对桥梁整体刚度、强度、稳定性及荷载横 圈在纵、横向均呈弧形曲线而得名．这种桥型充分利 向分布产生的影响人手，指出双曲拱桥的弱点．根据 用了预制装配的优点，先化整为零，再集零为整，适 数值模拟的结果，提出了此种桥型的维修加固策略． 应了无支架施工和无大型起吊机具的情况[1]．在2O 2 病害机理分析 世纪7O年代前后曾得到广泛建造．但由于设计时过 于追求节省材料，导致了这种桥型先天不足，经过近 双曲拱桥是由拱肋、拱波、拱板三者共同组成一 3O多年的使用，桥梁出现了许多病害，如拱波纵向 个整体受力，拱肋和拱波都是先预制后安装，而拱板 开裂、拱肋破坏露筋、拱上建筑开裂及横系梁破坏 则通过现浇使拱肋和拱波结合成整体，由于它是几 等．这些病害影响了桥梁的承载能力，对安全行车构 部分按照一定的顺序组装成，其截面受力复杂，整体 成了严重的威胁，甚至引发了桥梁坍塌的恶性事故 性差．桥梁在设计时过于追求节约材料，使得桥梁所 发生． 用钢筋量太少，大部分拱波设计太薄，而且其中也只 桥梁横向联系在任何形式的桥梁结构中都是非 配置了少量的钢筋网．这都使得双曲拱桥在服役多 常重要的．对于双曲拱桥，当横系梁发生破坏后，就 年后产生了大量的病害． 无法有效地横向分布荷载，会引起拱肋的受力与变 在2O世纪6O年代，计算机还没有被广泛应用 形不均匀，导致个别拱肋受力过大而破坏．同时，拱 于土木工程行业，中小跨径桥梁的理论计算也只能 肋所产生的位移不同而使得横系梁的受力不再是单 靠人工手算完成．当时桥梁的建造是在一边施工一 纯的受拉状态，而是拉、弯、扭、剪等受力状态共同存 边设计的基础上完成的I2]，而设计也主要依靠经验 在，当作用较大的外荷载时，横系梁就会产生较大的 进行，并在桥梁建成后用静载试验法进行检验．在建 剪切应力和剪切变形，导致横系梁在端部被剪坏．如 桥的实践中，工程师们总结出确定双曲拱桥主拱圈 此往复也就形成了一种恶性循环，使得横系梁与其 截面尺寸的经验公