课题六、触点式点火系工作原理.ppt

授课时间：2011年 3月4日10高技一、二班第 3 周 授课章节名称：单元七、点火系 课题六、触点式点火系工作原理 教学目的及重点：1、掌握触点式点火系的工作原理 更新补充或删改：无 教学方法：多媒体教学 使用教具：投影仪、黑板 课外作业：1、点火系高低压电流流径 课后体会：通过学习，掌握触点式点火系的基本工作原理，对点火系的工作过程及点火系高低压电流流径有一个总的认识，方便以后解决实际问题。 教学内容： 组织教学：1、清点班级人数，做好记录工作。 2、复习上节课内容，做好问答。 导入新课：复习上节课内容的同时，引入本节课内容，通过电路图，分析触点式点火系的工作原理。 一、电火花的形成 二、高压电的产生 因初级绕组中eL与Ⅰd相反，起抵消作用，故 U2低（约1.5～2.0KV左右)。 不能用来点火。 2.低压电流切断瞬间：( 点火开关接通，触点张开） 因初级绕组中 ed（约200～ 300V）的作用，使触 点处产生火花，Id 消失慢，则 ?原 变化率低，故 U2 （约 4.0KV）还不能满足点火的需要。 措施: 在触点两端并联一电容，加速了Id的消失速 度，提高了主磁通的变化率。使次级电压迅速上升，达 到15～20KV。并在火花塞间隙处产生电火花。 其次级电压为： 三、电容器的作用 3. 触点连续工作时： 小结：通过本节课的学习，对触点式点火系的基本工作原理有了总的认识，对点火系的工作过程及点火系高低压电流的流径也有了一个总的了解。通过配合电路图的分析，对整个触点式点火系有一个大体的概括，便于学习后面的知识。 作业：点火系高低压电流流径 * * 触点式点火系工作原理 1.高压电作用使电 子、离子作高速运 动并产生碰撞; U － ＋ E ２.运动和碰撞而引 起雪崩； ３.运动和碰撞产 生热量使气体膨涨、发出响声、产生电火花。 　　 A 1.低压电流接通瞬间： 点火开关接通，触点闭合。 A Ф原 Ф次 A Ф原 Ф次 = h + 2 2 2 1 1 ) ( C N N C L U2max Ip 式中Ip为断开电流，h为考虑热、磁损耗而加入的 系数，其数值一般为0.75 ? 0.85。 1.减弱触点火花，保护触点； 2.加速Ⅰd的消失，提高Ｕ2（约1.5 ～2.0KV）。 四、高压电的分配 1.触点闭合状态时： A 初级绕组通电，分火头离开旁触点。 ２.触点张开状态时： A 初级绕组断电，分火头与旁触点对正。 A A A A A A A A A A A A A 由配电机构将高压电适时的按发动机各缸的工作顺序送至各缸。 1. 电源； 2.点火开关； 3.点火线圈； 断电器 4.分电器; ②配电器 ③电容器 ④点火提 前调节装置 5.火花塞。 一、传统点火系的组成 第三节 传统点火系的组成与结构 传统点火系组成 二、基本工作电路 1.低压电路（蓄电池供电时）： 蓄电池“ +” →电流表 →点火开关 →点火线圈 “ 开关+ ” →热变电阻→“ 开关” →初级绕组→点火 线圈 “–”→断电器触点→搭铁→蓄电池“–”。 起动时 ：热变电阻将被短路。 2.高压电路： 点火线圈次级绕组→ “ 开关” →热变电阻→ “ 开关+” →点火开关→电流表→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→中心电极→配电器旁插孔→分火头→ 配电器中心插孔→次级绕组。 注：点火线圈初、次级绕组的连接应保证火花塞中心电极为负极。 三、点火时刻对发动机工作性能的影响 混合气从点燃到大部分完全燃烧需要一定的时间。 点火过迟：混合气开始燃烧时活塞已下行一段距 离，则P↓、发动机N↓。 点火过早：则气体压力作用的方向与活塞运动的 方向相反，使P↓、发动机N↓。 点火时刻用电点火提前角表示。 四、点火提前角 点火提前角—— 混合气从点燃至活塞到达上止点 的时间内，曲轴臂所转过的角度。 离心调节机构 真空调节机构 人工调节机构 措施：设有点火提前调节机构