自动变速绪论.ppt

车辆自动变速 吉林大学机械科学与工程学院 马文星 一自动变速器概述 二液力变矩器 三自动变速器的操纵机构 四 AMT 五 CVT 六 DCT 一自动变速器概述 随着我汽车工业的不断发展，各种自动变速的汽车产量急剧提高。提高自动变速汽车性能，特别是经济性以节能降耗，是我国汽车发展的重要任务，同时自动变速器及核心部件的国产化也是科研工作者和工程技术人员需要迫切解决的课题。 有级式 (电控机械式自动变速器AMT) 无级式(电力式、动液式、金属带式) 综合式(液力机械式) 液力自动变速器结构分类 行星齿轮式 液压传动自动变速器 驱 动 桥 液压动力轮式自动变速器 电力传动自动变速器 电力电动轮式自动变速器 电动机 有级式机械自动变速器 电控无级机械式自动变速器 AT是目前市场上的主流产品 液力自动变速器的装车率逐年增加，城市大客车的装车率，在美国大体上是100%，西欧是95%。重型载重汽车、工程车辆的装车率在美国是70%，西欧是30%。 AMT AMT在美国和欧洲已实现了商品化，重型汽车上装配AMT的比例正在逐步增加。2008年，欧洲近50％的MT被AMT取代，部分AT市场也被AMT占据。因此，近年来世界各重型汽车生产企业都在努力开发新一代的AMT产品。 CVT 车辆上采用的无级变速传动主要有金属带式和牵引式两种型式。限于传动能力，金属带式主要还是应用于轿车。牵引式CVT 具有更大的传递扭矩的能力,可应用于较大排量的车辆。 DCT 未来发展方向，目前应用于轿车车型，应用于重型及特种车辆还有相当的路要走。 四 AMT 电控机械式自动变速器（AMT）根据自动化程度分为电控半自动变速器(SAMT)和全自动变速器。 半自动变速器通过电控离合器、发动机转速控制和遥控选挡实现不同程度的换挡操纵自动化；全自动变速器则通过电控离合器、发动机转速控制和电控选挡、换挡实现换挡过程的自动操纵。 六 DCT 带锁止离合器的液力变矩器、换档离合器和 全同步变速器组成的液力机械变速器 三　自动变速器的操纵机构 一)、自动变速器操纵机构的类型 液控式（全液压）操纵系统和电控式操纵系统 三)、电控式操纵系统 电子控制系统包括电子控制单元（ECU）、传感器、控制开关、执行器等 　 动力源（供油系统）、执行装置、控制装置、换档品质控制装置和滤清冷却系统。 二)、液控式（全液压）操纵系统 液压操纵系统和电子控制系统 节气门开度 汽车速度 发动机温度 变速器油温 发动机转速 各开关状态 传感器 与开关 产生相 应的电 信号 ECU电 控单元 产生电 压控制 信号 换档 电磁 阀与 换档 阀 换档执行器 齿轮变速器 AMT换档过程 五　CVT 　VDT-CVT是由金属带、主动工作轮、从动工作轮、 液压泵、起步离合器和控制系统等组成。工作轮由 固定部分和可动部分组成，二者之间形成V形槽， 金属带在槽内与工作轮相啮合。当工作轮的可动 部分作轴向移动时，即可改变金属带与主、从动 工作轮的工作半径，从而改变金属带传动的传动比。 主、从动工作轮可动部分的轴向移动是根据汽车的 行驶工况，通过液压控制系统进行连续地调节而实现 无级变速传动的。 一、金属带式无级变速器（VDT-CVT）组成和工作原理 按传动比变化方式分 自动变速器的类型 按齿轮变速系统的控制方式分 液控液压式和电控液压式 常见自动变速器 液力自动变速器 自动离合器 液力传动装置 自动变速器 液压控制齿轮变速装置 液力变矩器 液力偶合器 平行轴式 油 压 泵 发 动 机 油 压 马 达 油 压 控 制 液压传动自动变速器 车 轮 发 动 机 动 力 轮 动 力 轮 车 轮 液力马达 液力马达 车 轮 液 压 泵 液 压 控 制 发 动 机 发 电 机 控 制 装 置 电 动 机 减 速 器 差 速 器 车 轮 电力传动自动变速器 发 动 机 发 电 机 控 制 装 置 电 动 轮 车 轮 减速器 车 轮 减速器 电动机 电 动 轮 发动机 离合器 分离杠杆 驱动桥 换档操纵机构 车轮 齿轮变速机构 液压/气动/电动控制装置 控制电脑 油门 发 动 机 液 力 变 矩 器 液压控制 机械 无级变速器 驱 动 桥 车 轮 控制电脑 自动变速器典型组成 自动变速器电子控制系统 A/T 控制电脑 节气门位置 车 速 换档信号 换档电磁阀 锁止电磁阀 油压电磁阀 执 行 器 开 关 信 号 换档模式 超速档 强制降档 制动灯 选档位置 启动怠速 正时电磁阀 指