主推进动力装置3.docVIP

试题三 1. 柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有： I.宽度、高度增加 II.对混合气形成有利 III.机械负荷减小 IV.有利于弯流扫气 V.对曲轴刚度要求高 VI.轴系纵振与扭振加重 A. II+III+IV+V+VI B. I+II+III+IV+VC. I+II+IV+V+VI D. I+II+III+V+VI 2. 增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是： Ⅰ.排气干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ 3. 关于二冲程柴油机扫气，不正确说法是： A. 扫、排气存在气阀重叠角 B. 弯流扫气的缸套下部受热不均匀 C. 直流扫气的换气质量最好 D. 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低 4. 近代柴油机提高功率主要的途径是： A. 增大缸径 B. 增加转速 C. 增加气缸数 D. 提高增压度 5. 表示柴油机作功能力的性能指标是： A. 平均指示压力 B. 指示功率 C. 平均有效压力 D. 有效功率 6. 下列那些不是柴油机经济性指标？ Ⅰ.有效功率 Ⅱ.有效热效率 Ⅲ.有效油耗率 Ⅳ.机械效率 Ⅴ.指示热效率 Ⅵ.指示油耗率A. Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅳ C. Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ 7. 关于行程缸径比S/D应该是： A. 二冲程低速机的S/D比四冲程机大 B. 二冲程低速机的S/D比四冲程机小 C. 从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快 D. 从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化 8. 关于筒形柴油机的主要优点， 不正确的是： A. 体积小 B. 重量轻 C. 结构简单 D. 寿命长 9. 中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是： A. 导热系数大，散热性好 B. 磨擦系数小，耐磨性好 C. 膨胀系数小，变形小 D. 重量轻，惯性力大 10. 柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为： A. 0.1～0.2 mm/kh B. 0.2～0.8 mm/kh C. 0.1～0.5 mm/kh D. 1～2 mm/kh 11. 关于承磨环的不正确说法是： A. 为活塞与气缸的磨合而设置 B. 承磨环分为几段，并用青铜材质 C. 当承磨环磨平时应予以换新 D. 某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环 12. 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在： A. 气缸上部 B. 气缸下部 C. 气缸中部 D. 任意位置 13. 气缸套在工作中内外表面受到的应力有： Ⅰ．内表面最大的切向机械拉应力 Ⅱ．内表面最大的径向机械压应力 Ⅲ．内表面切向压缩热应力 Ⅳ．外表面最小的切向机械拉应力 Ⅴ．外表面最小的径向机械压应力 Ⅵ．外表面切向拉伸热应力A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ 14. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是： A. 增加缸套强度 B. 有利于冷却 C. 改善扫气效果 D. 增加进气量 15. 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是： A. 镀铬活塞环与铸铁缸套 B. 镀铬活塞环与镀铬缸套 C. 喷铜活塞环与铸铁缸套 D. 喷钼活塞环与镀铬缸套 16. 气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在： A. 气缸盖触火面 B. 气缸盖底面冷却水面 C. 气缸盖周缘 D. 气缸盖底面气阀孔周围 17. 船用大型柴油机单体式气缸的特点是：I．由气缸体与气缸套组成 II．气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 III．二冲程机的缸套下部都有进、排气口 IV．气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 V．气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 VI．十字头柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽 A. I+II+III+V B. II+III+V+VI C. I+II+IV+VI D. III+IV+V+VI 18. 在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是： A. 热应力 B. 压应力 C. 拉应力