CTC最新带三点检查资料.ppt

报警方式 弹出提示窗口，内容为“XXX次列车占用丢失”。 报警位置处车次窗放大闪烁。 语音报警,内容为“XXX次列车占用丢失”。 报警方式 弹出提示窗口，内容为“XXX次列车占用丢失”。 报警位置处车次窗放大闪烁。 语音报警,内容为“XXX次列车占用丢失”。 报警方式 ⑴ 从CTC到临时限速服务器传递信息内容 ◆拟定临时限速命令 ⑵ 从临时限速服务器到CTC传递信息内容 ◆临时限速状态 第三节 与TSRS接口 第三节 与TSRS接口 1．试验范围:车站车务终端和调度台。 2．试验步骤：仿真试验和现场试验。 ①仿真试验：搭建CTC与TSRS接口仿真平台。核对CTC、TSRS的软件版本；进行逐条限速下达与取消试验，下达后核对限速范围、黄光带显示等是否正确。 ②现场试验：在调度中心CTC界面下达临时限速，核对CTC界面的黄光带显示；取消临时限速。 第四节 与RBC接口 CTC系统在调度中心通过“无线闭塞中心(RBC)接口服务器”和RBC系统通信接口。 CTC系统与RBC系统接口图如图： ⑴ CTC系统到RBC系统传递信息内容: ◆文本信息 ◆时钟信息 ◆紧急停车命令 ◆注销列车登记命令 ◆请求列车状态 ◆连接检查 ⑵ RBC系统到CTC系统传递信息内容: ◆连接状态信息 ◆列车静态信息 ◆列车动态信息 ◆表示信息 ◆报警信息 第四节 与RBC接口 电务维护终端和微机监测车站机之间采用RS-422串行接口连接，双绞四线制，异步全双工方式。 CTC与车站监测系统的结合示意图如下： 第五节 与集中监测接口 CTC向信号微机监测系统提供信息，信号微机监测系统不为CTC提供信息 （1）传输站场表示信息 微机监测车站机每隔1分钟，向电务维护终端请求站场表示信息（可选），电务维护终端则把全部站场表示信息传输给微机监测车站机。两次请求之间，若站场表示信息变化，电务维护终端自动把当前变化的站场表示信息传输给微机监测车站机。站场表示信息的基本内容为： ◆信号状态：绿、黄、绿黄、双黄、双绿、黄闪黄、红白、红、兰、白、白闪、红闪、黄闪、绿闪、断丝。 ◆道岔状态：定表、反表、（四开）挤岔、单锁、单封。 ◆区段状态：占用、锁闭、空闲。 ◆按钮状态：按钮的表示灯、非自复式按钮的抬起和按下状态、单封。 ◆表示灯状态：延时表示、区间闭塞、非进路、机务段、场间联系、驼峰联系等结合电路表示灯的稳定和闪烁显示。 ◆各类报警信息：继电设备的报警信息、计算机联锁设备的报警信息，其中联锁系统的报警信息包括轨道停电、熔丝报警、灯丝报警、信号故障关闭等信息。 （2）CTC系统工作状态、网络状态。 第五节 与集中监测接口 与GSM-R通信在调度中心接口 ⑴ CTC到GSM-R系统传递信息内容： ◆接收回执 ◆调车请求（无人站） ◆列车运行状态信息 ◆车次校核信息 ⑵ GSM-R到CTC系统传递信息内容： ◆调度命令 ◆调车计划 ◆进路预告信息 第六节 与GSM-R系统接口 第七节 CTC系统自身安全卡控功能 区间、股道封锁 电力臂、站内轨道区段无电 站内轨道电路分路不良 由CTC系统自身卡控，可以说是CTC系统联锁关系， 直接涉及到行车安全。 第七节 CTC系统自身安全卡控功能 1、区间封锁：对区间每一个闭塞分区分别设置封锁，排列到此方向口发车进路，进路排不出来；CTC上有提示，强制执行后可以排列进路。 股道封锁：对每一个股道分别设置封锁，排列到此股道的接车进路，进路排不出来；CTC上有提示，强制执行后可以排列进路。 第七节 CTC系统自身安全卡控功能 2、电力臂无电：按照电力臂划分，对每一个电力臂分别设置无电，经过此电力臂接发电力机车的进路排不出来；CTC上有提示，强制执行后可以排列进路。 站内区段无电：对站内每一个轨道区段分别设置无电，经过此电力臂的接发车进路排不出来；CTC上有提示，强制执行后可以排列进路。（不是电力区段的不试验） 第七节 CTC系统自身安全卡控功能 3、站内轨道电路分路不良：对站内每一个轨道区段最小单元分别设置分路不良，但不确认空闲，经过此轨道区段的进路排不出来；道岔不能单操；分路不良确认空闲后可以排列进路；道岔能单操；该进路取消后，进路上的所有区段再次变为未确认空闲状态。 特殊点（卡斯柯）：股道分路不良，确认空闲后仍不能排列进路，需要强制执行。 第八节 站细试验 站细内容包括： 股道超限、区间能同时接发超限车、股道能同时接 发超限车 股道高/低站台、有/无站台 辙岔号小于1/9号道岔 第八节 站细试验 试验步骤：仿真全面试验、现场抽测功能。 仿真试验：搭建CTC车务终端仿真平台，逐一试验。 列控区间占用逻辑检查 1.列控增加区间占用逻辑检查功能后，