采用含氧燃料和EGR同时降低直喷式柴油机碳烟和NOx排放的试验研究.pdfVIP

2002年12月 白富强等：采用含氧燃料和EGR同时降低直喷式柴油机碳烟和NO。排放的试验研究 发动机的功率略有下降。在添加DMC的比例不高于 3．3 DMC比例对烟度的影响 15％时，功率仅下降3．5％二 网4为不同DMC添加比例对发动机外特性和负 800 荷特性(1 与柴汕的混合燃料进人气缸燃烧时，提高了柴油Lj氧 的接触机会，降低了浓混合气区由于高温缺氧而导致 的碳烟生成。2)在DMC分子结构中，没有易生成颗粒 沸点低，它有利于燃料在缸内的蒸发、雾化，促进了燃 料与卒气的混合，降低了缸内空燃比的不均匀性，减少 了碳烟的生成。 图2 DMC比例对发动机动力性的影响 3．2 DMC含量对燃料经济性的影响 图3为添加不同比例DMC时对发动机的热效率 的影响。当燃料中添加15只uDMC时，高负荷下，热效率 提高了6．9％(平均有效压力为0．7MPa时，纯柴油为 352％，添加15％DMC时热效率为37．8％)。 a)划度的熊倚特性 (1，)烟度的外特|生 图4 不同DMC比例下的烟度的负荷 800 特性与外特性【n=I r／rain) 3．4 DMC比例对NO，排放的影响 图5为添加不同比例DMC时NO，排放的负荷特 800 性(1 r／min)和外特性对比。在高速以及低负荷工 (b)n；1800r／… 机相当或接近；在低转速或高负荷下，台有DMC的燃 图3 DMC对TYll00柴油机热效率的影响 料比纯柴油的NO，生成量增加约为0叭1％。原因是： 随着DMC含量的升高，燃料中氧的含量增加，而且随 DMC含有5370的氧，减弱了燃料缺氧燃烧的几 率，使燃料能够比较充分的燃烧。从图2和图3中可以 着DMC的加入，燃料的十六烷值降低，滞燃期变长，预 看出，10％～15％的添加比例比较合适，既能获得高的 混燃烧量增加，最高燃烧温度升高，尽管DMC的蒸发 热效率，发动机功率也不至于有大幅度下降。 潜热高于柴油，但综合效果是NO．有所升高。 燃 烧 科 学 与 技 术 第8卷第6期 (a)负荷特|生 b)碳烟排放 (b)速度特性