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机 电 汽车空调故障检修八例 ◎张小菊 王永玮 例1：一辆桑塔纳时代超人轿 来的组合控制器后故障消失。 关应闭合。 车．当打开空调A／C开关后，鼓风 例2：奥迪100型轿车使用空调 例3：通用别克轿车空调间歇性 机和散热器风扇运转正常，但压缩 时，无冷风吹出，压缩机未工作。 不制冷。且此故障多出现在高速时， 机离合器不工作，空调不制冷。 分析检修：开启空调，压缩机不 怠速有时也出现。天气越热，故障出 分析检修：对于上述故障现象， 工作，发动机怠速转速也不提升。经 现的频率越高，过一段时间后，空调 应检查空凋系统的压力、压力开关、 观察，空调开关上的指示灯已点亮， 又自动恢复正常。 蒸发器温控开关和水温过热开关、 说明空调开关处供电正常，开关内 分析检修：估计该车空调系统 熔丝等各种部件。该车空调系统电 的触点能够闭合导通，应检查空调 中有元件热稳定性不良。 路如图1所示。 开关至空调继电器之间的线路。相 连接上车辆故障诊断仪进行测 首先检查空调系统的压力、压 关电路如图2所示。 试。在试车过程中，空调制冷突然明 力开关、蒸发器温控开关和水温过 在空调开关E30和空调继电器 显减弱，于是迅速停车，仔细观察压 热开关，均未发现异常。 l153之间有两个部件，空调安全开 缩机的吸合情况，发现压缩机已经 时代超人的空调控制系统比普 关F118和恒温开关E33。 不再吸合。将车子开回修理部时，发 桑、桑塔纳2000型空调控制系统多 首先打开点火开关，开启空调， 现空调系统又恢复了正常。依据自 了一个风扇和压缩机组合控制器。 用万用表电压挡测量恒温开关的两 动空调的控制原理来分析，造成压 拆下蓄电池后面的组合控制器，检 接线柱电压，均为0V。测量安全开 缩机不再吸合的原因除压缩机本身 查20A熔丝正常。拔下控制器插头， 关F118电压，输入端电压为12V， 外，还可能与发动机控制模块 直接给离合器MK送电，离合器吸 输出端电压为0V。拔下安全开关接 PCM、空调开关的请求信号、压力传 合与分离均正常。打开点火开关至 线插头，用万用表电阻挡测量安全 感器信号以及车内／车外温度传感 ON挡，按下A／C开关后，测量控制 开关的两接线柱间电阻，结果电阻 器等因素有关。 器插头的T4、T1及x脚均有 12V 为 ，说明安全开关断路。换为新件 测量空调管路的压力，结果显 电压，因此怀疑组合控制器有故障。 后，压缩机工作正常，故障排除。 示的高压为2MPa，低压为o．35MPa 更换该组合控制器后试车，压 安全开关又称高压保护开关， 左右，这说明空调系统压力正常。打 缩机离合器仍有时不吸合，这说明 位于冷凝器进口处，由于某种原因， 开发动机舱内右侧的继电器盒，找 故障还没有彻底解决。在离合器不 如冷凝器散热不良或管路堵塞致使 到压缩机继电器。检查继电器的吸 工作时，测量插头的T4、T1及x脚 高压侧压力过高时，安全开关断开， 合线圈，反复通电测试，未发现异 有12V电压，但用试灯测T4脚电 切断压缩机电磁离合器，以保护空 常。用万用表检测压缩机继电器的 压时试灯不亮，说明T4脚电压是由