大股东控告戴姆勒―克莱斯勒.docVIP

大股东控告戴姆勒―克莱斯勒戴姆勒-克来斯勒被一家名为特拉琴达（ TRACINDA）的美国私人投资公司指控在1998年的合并时有欺骗行为，并触犯了美国股票法 当初是敌意的兼并？还是对等的合并？ 特拉琴达（ TRACINDA）,这家公司属于美国亿万富翁科克KIRK KERKORIAN）。科的律师在11月27日星期一美国当地时间下午三点，向德拉沃尔地方法院（DELAWAR）递交了长达三十页的控告书。控告书称戴姆勒-奔驰有意欺骗股东，两年前戴姆勒与克莱斯勒的合并，从来就没有对等过。现年77岁的科克-科寇里安拥有一个赌场和好莱坞的一家电影公司。他的公司指控戴姆勒-克莱斯勒现任总裁于根-施仁普从一开始就想把克莱斯勒变成他的一个子公司，“令人不能原谅的是，在1998年的合并时，他们美其名约地把合并称为对等合并” 戴姆勒-克莱斯勒的发言人反驳了这种说法，“1998年的交易是在对等合并的前提下进行的。至于说今天克莱斯勒的处境，那是因为情况后来发生变化” 在这起引人注目的“官司”里，第一被告人为戴姆勒-克莱斯勒总裁于根JUEGEN SCHREMP）；次被告人是曼伏雷德MANFRED GENTZ），财政董事，以及荷尔玛HILMAR KOPPER），德意志银行监视会主席，德意志银行拥有戴姆勒-克莱斯勒12%的股份 于根-克莱斯勒造就成现在的模样，即克莱斯勒为戴姆勒-克来斯勒公司的一个企业。这句话在美国立刻引起轩然大波。一周前，克莱斯勒总裁被解职，由德国人底特 （DIETER ZETSCHE）接任 科克-科寇里安不仅索赔XX年他本人也想收购克莱斯勒公司，但没有成功。据科寇里安的律师透露，他的股份跌了50%，他们认为股票下跌的原因有二，首先施仁普解雇了多个高级管理，其次雇员和销售商工作信心大受伤害 戴-克两大股东――德意志银行和科威特官方投资公司对此没有发表看法 11月28日，德意志银行重申了对汽车制造商戴-克的信任，声明中说，尽管戴-克在美国的亏损很大， 同时还缠上了被索赔几十亿美元的官司，但他们仍然坚持认为合并是正确的，他们将继续支持戴-克的战略。这位发言人没有圈点美国人的指控。在这个至关重要的声明中，他还有针对性地引用了德意志银行现任总裁前些时候讲过的话――戴-克将解决目前美国的问题，确信合并是正确的 也是这个星期二，戴姆勒-克莱斯勒发言人第二次发表声明称：科寇里安公司的指控是毫无根据的，他们已收到了控告书，法律专家们正在审查 11月30日星期四最新报道，原克莱斯勒两位股东也因同样的原因对戴姆勒-克莱斯勒总裁提出了指控，同时还对这两家公司1998年的年度报告数据提出了质疑 总部位于德国斯图加特的戴姆勒-克来斯勒公司对这两起指控还没有发表看法。斯图加特州级法院准备对戴姆勒-克莱斯勒公司合并事宜请评估师重新审评，原因是，部分当地股民认为1998年与克莱斯勒合并时换股代价太高。当时，克莱斯勒股价在40美元之上。两家公司合并后，股价曾上升至100美元左右，如今跌至50美元上下，股价下跌是克莱斯勒总裁换人的原因 似乎风云突变。当年戴姆勒-奔驰与克莱斯勒令人瞩目的大合并再一次成为焦点 戴姆勒―克莱斯勒的合并故事 合资失败，两家公司决定合并 1997年9月，在日内瓦汽车沙龙博览会上，施仁普和博普BOB LUT），克莱斯勒副总裁，用餐时正巧坐在一起，施仁普问道：“上次到底为什么没有谈成？”博普卢茨回答道：“当时谈判的结果是要建立一个新公司，但这个新公司又不经营北美和欧洲的业务，这对我们来说，比建一个合资公司工作量要大要复杂。但离合并又差得太远。” 施仁普说：“如果建一个合资公司无法运作的话，是否应该认真考虑合并呢？”博普卢茨听了这话很惊讶“这事得跟总裁谈。” 博普卢茨回到底特律后，立刻把这个消息告诉给总裁博普BOP EATON）。第二天，施仁普办公室打来电话，预约谈判时间。最早的时间定在1998年底特律的汽车沙龙。但博普*易通并没有在意此事，当日期临近时，他才注意到工作日程里，有一个和施仁普的约会，他已经忘记了具体内容，还以为只是礼节性的工作拜访 但这次拜访并非工作拜访，在过去的三个月当中，戴姆勒公司和阿莱克斯ALEX DIBELEUS，高盛驻法兰克福总经理）对克莱斯勒公司进行了一系列的分析，完成了许多份报告。施仁普带着这些资料去拜访易通，用坚定的语气告诉易通，“世界汽车工业的竞争非常激烈，戴姆勒-奔驰需要一个伙伴，克莱斯勒也同样需要一个伙伴。戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的市场占有率和投放的产品可以优势互补。”整个说明仅用了三分钟。“如果您同意我的看法，下面我们去征得双方董事会的同意。如果您有不同意见，我们就没有必要浪费时间了。” “我们也考虑过，也有报告作出来，”易通回答道，“我