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基于Abaqus 的某柴油机悬置动应力分析 徐立强 （江淮汽车股份有限公司技术中心动力研究院合肥市紫云路99 号 邮编230601 ） 摘要：本文主要采用Abaqus/Standard 对某柴油机发动机悬置进行动态应力分析，通过振型叠加法中的响应谱分析，基于试验测得的频域上的振动 加速度曲线，对悬置进行强度校核。 关键词：悬置，动态分析，响应谱，Abaqus 1．介绍 悬置作为发动机和车身的连接件，其作用不容小视，某柴油机在试验过程中出现过悬置断裂问题， 为了查找断裂原因，采取有限元分析方法对其进行强度校核，由于悬置在工作过程中承受的是动态载荷， 因此本文采用Abaqus/Standard 的振型叠加法，对其进行了动态应力分析。 2 ．悬置动态应力分析 2.1 Abaqus 动态分析的主要方法 Abaqus 中的动态分析包括两大类基本方法：振型叠加法和直接解法。振型叠加法主要用于求解线性 动态问题，使用Abaqus/Standard 来完成，其相应的分析步类型为线性摄动分析步；直接解法主要用于求 解非线性动态问题。振型叠加法的基础是结构的各阶特征模态，因此在建模时要首先定义一个频率提取 分析步，从而得到结构的振型和固有频率，然后才能定义振型叠加法的各种分析步。本文采用的是振型 叠加法中的响应谱分析（response spectrum analysis ），基于试验测得的悬置处的振动加速度曲线，对其进 行动应力分析。 2.2 有限元分析模型的建立 将悬置的Pro/E 三维模型保存成STEP 格式文件导入到HyperMesh 中，首先对三维实体进行三角型 面网格划分，检查网格质量，对较差的网格单元进行修正。修改完成后将面网格生成四面体网格，并进 一步生成二阶四面体网格，完成三维实体的网格划分。网格划分完成后共生成70199 个节点，41796 个 四面体单元。对于两部分之间的连接关系，通过在接触面分别选取接触单元建立Tie 接触，将它们连接 起来，有限元分析模型如图 1 所示。 图1 二阶四面体网格图及接触面Tie 连接定义 3 悬置两部分均为QT800 材料，其弹性模量为 1.6e5MP，泊松比取0.26，密度取7.4e-9g/mm ，抗拉强 度≥800MP ，屈服强度≥480 MP 。 悬置上半部分通过螺栓连接到车身上，下部分连接到发动机机体上，因此将悬置上半部分的上表面 约束三个方向的自由度，三个方向的载荷谱也要加到该面上。 由于需要考虑发动机质量对悬置的影响，因此需要在Abaqus 中对其设置一个参考点，将参考点连 接到悬置下部分，同时要赋予参考点发动机质量209.79kg ，及绕坐标原点的三个方向上转动惯量，设置 好的参考点如图2 所示。 图2 参考点的设置及coupling 连接 2.3 响应谱分析 本文分析计算中采用的载荷主要是试验测得的频域上的振动加速度，图3 所示，针对该输入条件只 能在Abaqus 中做动力学响应谱（response spectrum ）分析。 响应谱分析是当结构的固定点处发生动态运动时，计算其峰值响应（位移，应力等），得到的结果是 在频域上的。响应谱是建立在结构各阶特征模态（eigenmode ）的基础上的，建模时要首先定义一个频率 提取分析步（frequency extraction ），从而得到模态振型（mode shape ）和固有频率（natural frequency ）, 然后才能进行响应谱分析。 在 Abaqus 中定义一个载荷谱，须在输入文件（*.inp）中应用关键字编辑进行手动编写。载荷谱的 定义主要参照《Abaqus Analysis User’s Manual》及《Abaqus Keywords Reference Manual》进行编写的， 关键字内容如图4 所示。 图3 试验测量的悬置处的振动加速度曲线 图4 关键字编辑后的输入文件 2.4 分析结果 输入文件编辑完成后，在Abaqu