汽车多功能技术指标-温州大学.docVIP

汽车多功能技术指标 设备名称 数量 功能及技术参数 汽车多功能传感器管理系统 必要功能： 辅助功能： （1）将各个功能的使用说明书分别制作成电子版本 （2）各个检测设备必须独立成块 3、主要技术指标： 要求 车用温度传感器 -10~220℃ ±0.1℃ ≤1S 车用霍尔式传感器 0~5V 4~20mA 误差小于2% ≤1S 车用电磁式传感器 转速式：0~10000r/min 位移式：0~10cm ≤1S 车用光电磁转换式传感器 转速式：0~2400r/min 位移式：0~2cm 误差小于1% ≤1S 车用电荷耦合式传感器 测距式：φ1-8mm直径 误差小于2% ≤3S 车用气敏式传感器 0~100% ±0.1% ≤5S （3）车用ECU信号发生器的技术指标： 仪器可同时输出正弦波信号、方波信号、X+Y缺齿信号、电压信号、氧传感器信号、电阻信号、PWM信号等七种汽车电控系统中常见的几种信号。 ▲ 正弦波信号： 1---2KHz频率无级调整； 信号单端对地输出； 5Vpp---18Vpp幅值无级调整。 主要应用于磁电式传感器产生的转速、轮速、车速等信号的模拟。 ▲方波信号： 1---20KHz频率无级调整； 信号单端对地输出； 5Vpp---9Vpp幅值无级调整。 主要应用于霍尔式和光电式传感器产生的转速、轮速、凸轮轴位置、空气流量等数字化的频率信号的模拟。 ▲X+Y缺齿信号： 1---2KHz频率无级调整； 5Vpp---18Vpp幅值无级调整； 1---60信号输出中齿数实时调整； 1---3信号输出中缺齿实时调整； 0°、180° 信号输出中相位实时调整； X+Y信号由方波对地、正弦对地和正弦耦合等三种方式输出，方便各种曲轴信号的模拟应用； 在信号对地输出中正弦波、方波特征实时切换。?主要应用于磁电 式、光电式、霍尔式等曲轴缺齿信号的模拟。 电压信号： 0---5V电压无级调整； 输出电压以0.02精度实时显示； 信号单端对地输出。 主要应用于节气门位置、进气压力、EGR阀位置等电压信号的模拟。 氧传感器信号： 0.1V、0.9V氧传感器氧离子浓度稀浓实时切换； 信号单端对地输出。 主要应用于各种氧传感器输出的氧离子浓度信号的模拟。 电阻信号： 附带精密多圈指针电位器； 0---10K电阻十圈输出，最小值22欧姆； 主要应用于冷却液温度、进气温度、环境温度等必须用电阻信号 来模拟的传感器输出信号。 ▲ PWM信号： 10 Hz --- 999±1 Hz频率独立可调； 1% --- 99%±1%占空比独立可调； 10Vpp幅值固定输出。 主要应用于点火控制信号、喷油控制信号、凸轮轴位置信号、EGR控制信号等脉冲信号的模拟。 仪器特点： 要求仪器根据汽车现场诊断的规律和实际需求，应具有以下特征。 1、信号特征实时可调：在信号输出的同时可随意对信号进行幅值、频率、相位、齿数、缺齿数、波形等指标的细微调整； 2、信号的多路输出：仪器采用高性能微处理器研制而成。可同时输出七路信号，方便学生在现场诊断分析一些汽车电控系统的疑难杂症； 3、友好的人机界面：仪器采用最简洁的设计思路，具有大屏幕的液晶显示，显示界面逻辑清晰；面板操作示意清楚，方便学生快速进行各项操作； 4、实用的接线配置：根据汽车现场诊断需求和汽车接插件的特殊性，仪器配置有常见的各种传感器的接插引线，可以十分方便地将仪器与汽车电控系统连接在一起，方便学生的诊断工作。 （4）数据检测与读取模块的技术指标： 模拟通道： 16、 32、64 数字通道： 可达96个输入、24个输出 计数器/编码器输入通道： 可达32个通道 ▲采样信号：电压、应变桥路；IEPE、电荷、热电偶、铂电阻、高电压、数字信号 采样数率： 100、200、500kHz、1MHz（同步采样） A/D转换器： 16 / 22 / 24位 激励电压：DC 0-12V /50 mA 电压量程：±0.25mv -±10 V或±200 V (接MSI接头) 应变量程：±0.5至 ±1000 mV/V（DC 5V激励） 桥 路： 1/4桥、1