后扰流板流场研究及计算机建模仿真.pdfVIP

摘要 近年来我国汽车拥有量飞速增长，给交通和能源造成了巨大压力。大力推进能耗小、捧 放少、安全性高的“国民车”是我国目前汽车发展的方向．为缓解能源危机，减轻车重成为 行之有效的节能方式之一．国外的研究也表明，汽车自重减少10％。油耗就会下降7％．如果 一辆轿车自重减轻330～400kg，那么油耗会降低20％．与20年前相比，国外汽车自身质量 已经减小了20％～26％…． 但重量的减轻对车辆行驶的安全性、稳定性造成了不良的影响。特别是车辆在以较高速 度行驶时，汽车受气动升力的影响，附着力明显下降，轮胎与地面间摩擦力的降低使得转向 轮“发飘”驱动轮“打滑”，严重威胁汽车的安全操作性能。 另外，对一个基本钝体的车体来说，85％的阻力为汽车前后流场中的正压区和负压区产 生的压差阻力，15％为摩擦阻力．在压差阻力中，车前部仅占骼“1．为了改善汽车的空气动 力学特性，我们将从改善汽车尾部流场，提高负压区的压力，降低汽车气动升力入手． 因此，在不对汽车本身外形作改动的情况下，通过附加后扰流扳，并对其恰当的调整以 改善汽车的空气动力学性能，是一个有益的尝试．本文通过对比不同速度范围内，扰流板所 在不同角度条件下，气动参数的变化，和流场流线的不同，给出在相应条件下最佳的扰流板 安装攻角的建议。研究过程主要以计算机建模仿真为主．其中使用UG建立研究对象的几何 模型，使用ICBMCFD对所建立的几何模型进行网格划分，最后导入FLUENT进行汽车外 流场和尾部流场的分析计算。通过比较最终结果，得出在不同速度范围内，后扰流板最佳攻 角位置的结论。 关键词：后扰流扳，CFD，汽车外流场，数值模拟 Abstract mnumberofChinese inr∞,ellt 011 vehicles缸瞅痂grapidly yearsimposessreatpressure and Chinathe inmobilei墨file oftilelow lransportationenergy．In way progressdevelopment andvelliclcemissionandthe automobile．in 珥jce’ellCagycommption bigh safety“otusclves the onc vehielc isthe ofthemosteffective“唧睇nlal曲n weight 堪d盯to觥∞哪elisis，ioeing rl，dllctiollof10％in resultsin vclficle ways．Accordingto舭fol∞ignr-,№arcla,the weight me出】叩 of oilier thchell rl吣hlees WOldS,ifof_calf 7％in∞efj盯cOnmptioD．h 330kg．-400kg岫 does 20 vehicio consumption years 20％Comp,砌withago，tlacforeign weighth∞H曲劬ed 2∞缸26％． thelow ha3 But b耐effecton and