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混铁车供应铁水 混铁车的形状像鱼雷，所以又叫鱼雷罐车，如图8－4所示它的作用：运送并贮存铁水。适用大型转炉车间和高炉距转炉较远的企业。 图8－4 混铁车 供铁过程：高炉→混铁车→铁水预处理站→铁水→转炉 优点：工艺上比混铁炉少倒一次铁水，故热损失少，运输过程中比铁水罐散热少，保温性能好。 缺点：混铁容量因受到铁路轨距和弯道曲率半径的限制不能太大，因此贮存和混匀铁水的作用不如混铁炉。铁水的成分和温度不像混铁炉那样均匀稳定。 （1）混铁车的容量和台数 容量T：大体上按一台混铁车的铁水兑一炉或两炉考虑，还应与高炉的出铁量相配合，一般一次出铁基本装满一车为原则，（装满系数f取0.9）。国外几种混铁车的技术参数见表8－。 台数（n）：日本新日铁推荐的计算公式： n混＝ （8－） 式中：n混—所需混铁车的台数（台）； Pmax—高炉铁水最高日产量（t/d）； T—混铁车的容量； f—混铁混铁车装满系数，取0.9； C—混铁车日周转次数，一般取2～3次/日； η—混铁车作业率，根据新日铁经验，取0.75。 制造厂 公称 吨位（t） 外形尺寸（mm） 自重（t） 转架 轮径 （mm） 允许通过半径 （m） 高 宽 长 车重 衬重 德克160 4064 Ф2700 25800 132 46 4轴2 3轴2 BR标准 70 150 4100 Ф3000 17000 ─ ─ 2轴4 Ф860 100 德马克 150 4565 Ф2900 30950 190 50 3轴4 Ф920 120 卢瓦尔锻造公司 200 4050 ─ 21100 180 50 3轴4 Ф850 70 日立制铁所 220 4500 Ф3700 20000 125 ─ 3轴4 Ф860 100 德马克 4400 ─ 27760 ─ ─ 3轴4 ─ 80 ─ 4950 Ф3900 25800 270 100 2轴4 ─ ─ 卢瓦尔锻造公司 ─ Ф3300 ─ 370 ─ 4轴4 Ф920 ─ 德马克 5500 Ф3300 30600 ─ ─ 2轴10 Ф960 ─ 新日铁 6223 Ф4780 33220 1320 3轴4 ─ ─ （2）混铁车供应铁水系统的工艺布置 该系统一般包括脱硫站（间），倒渣站和铁水倒罐站（混铁车间），如图8－5所示。铁水倒罐站一般设于转炉车间加料跨外侧的披屋内。披屋地下设受铁坑，通过坑内铁道与加料跨连接。脱硫站和倒渣站布置在高炉与铁水倒罐站之间。 图 8－5 采用混铁车方案时（布置在装料跨侧跨内）铁水供应系统图 1脱硫间 2倒渣站 3铁水倒罐站 4主厂房装料跨 供应铁水的工艺过程：高炉铁水出到混铁车内，由铁路机车牵引到脱硫站进行铁水预处理后运送到铁水倒罐站，不需要预处理的铁水直接运送到铁水倒罐站。当转炉需要铁水时，倒倒罐站地下受铁坑内移送车上的铁水罐内，然后，移送到转炉加料跨，用天车吊起来运至炉前兑入转炉内。混铁车再返回高炉待用。混铁车残存渣子间隔2～3次（不需脱硫的间隔10次）送到倒渣站倒渣。 铁水倒罐站内一般设两条运输线，受铁坑内设两条移送线，站内有两个转注位置，可同时停放四辆混铁车，分别向位于两车间的两个转注口倒铁水。 ③铁水预处理间（图8－6） 适用于大中型车间 图8－6铁水预处理站示意图