2016液压与气压传动（机工版）简写教案：1.3 液压传动的工作液体.docVIP

第三节 液压传动的工作液体 　　液压系统中的工作液体既是传递功率的介质，又是液压元件的冷却、防锈和润滑剂。在工作中产生的磨粒和来自外界的污染物，也要靠工作液体带走。工作液体的粘性，对减少间隙的泄漏、保证液压元件的密封性能都起着重要作用。一、液压传动的工作液体应具有的基本性质(1)应有适当的粘度和良好的粘温特性(即温度变化时粘度变化的幅度要小)。　　过高的粘度会增加系统的压力损失，降低效率，使系统发热，并恶化了泵的吸入条件。反之，粘度过低会加大泄漏量，不仅影响效率，而且还会降低润滑性能。 　　A．液体的粘度　　粘度用运动粘度p表示。在国际单位制中，的单位是㎡/s，而在实用上标定油的粘度用c㎡/s(St，沲)的1/100，即m㎡/s(cSt，厘沲)表示。　　按我国GB标准规定，液压油产品的代号按下列顺序表示：类组号-牌号-尾注号。牌号即该介质在40时的运动粘度等级，并在级前冠以N字符，以区别于其它温度下的运动粘度等级。尾注号有以下几种：H表示由石油烃叠合或缩合等工艺制得的产品；G表示具有良好的粘-温特性，可减少导轨的爬行现象；D表示具有良好的低温起动性能；K表示对镀银部件具有良好的抗腐蚀性。 　　表1-1是常用液压油的新、旧粘度等级牌号的对照(注：旧标准是以50时的粘度值作为液压油的粘度等级牌号)。表1-1 常用液压油的牌号和粘度 ISO 粘度等级 GB2512--81 粘度等级40的运动粘度 厘沲(即m㎡/s) 相近的旧标准粘度等级 ISO VGl5 N15 13．5～16．5 10 ISO VG22 N22 19．8～24．2 15 ISO VG32 N32 28．8～35．2 20 ISO VG46 N46 41．4～50．6 30 ISO VG68 N68 61．2～74．8 40 ISO VGl00 N100 90～110 60 　　D．液体的粘温特性　　　　粘温特性用粘度指数表示，是油液粘温特性的相对比较值 图1—2 几种国产液压油的粘温曲线1--N32 机械油；2--YC-N32 低温液压油；3--N15机械油，4--N15 航空液压油；5--HU-45 汽轮机油；6--N68 机械油；7-- N46机械油；8--HU-30 汽轮机油；9--YC-N46 低温液压油，10--HU-20 汽轮机油 二、工作液体的种类 1．石油基液压油 (1)机械油(2)汽轮机油(3)普通液压油(类组号YA)(4)液压—导轨油(5)抗磨液压油(类组号YB)(6)低温液压油(又名低凝、工程、稠化液压油)(类组号YC)(7)高粘度指数液压油(类组号YD)(8)清净液压油(9)其它专用液压油：按使用的场合不同又分为以下几种：　　　a.航空液压油(红油)　　　b．炮用液压油　　　c．舰用液压油　　　d. 舵机液压油　　　e. 液压设备防锈油　　　f. 合成锭子油和专用锭子油 2．抗燃液压液 抗燃液压液可分为合成型、油水乳化型和高水基型三大类。1)合成型抗燃工作液 (1)水—L-醇液(类组号YRC)(2)磷酸酯液(类组号YRD) (3)硅油 2)油水乳化型抗燃工作液 油水乳化液是指互不相溶的油和水，使其中的一种液体以极小的液滴均匀地分散在另一种液体中所形成的抗燃液体。分水包油乳化液和油包水乳化液两大类。(1)水包油乳化液(类组号YRA)(2)油包水乳化液(类组号YRB)：YRB—40、YRB—60、YRB—90、YRB—130。 3)高水基型抗燃工作液　　这种工作液不是油水乳化液。其主体为水，占95％，其余5％为各种添加剂(抗磨剂、防锈剂、抗腐剂、乳化剂、抗泡剂、极压剂、增粘剂等)。其优点是成本低，抗燃性好，不污染环境。其缺点是粘度低，润滑性差。 3．海水或淡水 舰船液压系统，以海水(或淡水)为工作介质，液压泵直接从海洋(或江河)中吸入海水(或淡水)，高压海水(或淡水)进入执行元件工作后直接排入海洋(或江河)。其优点是：　可省去回油管路和油箱；　液压系统重量大大减轻；　系统不会出现过热问题；　避免了液压油作介质的舰船液压系统因泄漏而对海洋(或江河)的污染；　可避免潜艇暴露目标[当潜艇液压系统以液压油为介质时，敌人常根据海洋(或江河)面上飘有泄漏液压油而判定潜艇所在位置)。其缺点是：　液压系统的容积效率和机械效率较低；　对元件的材质和制造工艺要求较高；　价格较贵。 三、工作液体的污染及其控制 1．污染的原因及危害 工作液体中的污染物来源包括：液压装置组装时残留下来的污染物(如切屑、毛刺、型砂、磨粒、焊渣、铁锈等)；从周围环境混入的污染物(如空气、尘埃、水滴等)；在工作过程中产生的污染物(如金属微粒、锈