第六编第二部分话题三责任.pptVIP

“责任感”是一个较沉重的话题，也是一个伴人一生的话题。古人云：“国家兴亡，匹夫有责。”国家兴亡只是“匹夫”的责任之一，责任感无所不在：见义勇为是责任，爱护集体是责任，维护民族尊严是责任，扶贫济困是责任……责任给人以压力，也给人以动力。一个人如果没有责任心，就会失去人们的信任，就会无所成就；一个国家如果没有责任心，就会面临亡国灭种的危险。 [鲜活素材]　 1. 厦门公交惨案 2013年6月7日18时20分许，福建省厦门市湖里区金山街道一辆BRT公交车(快速公交车)在行驶过程中突然起火。18时45分，火被扑灭。据初步勘查，大火造成42人死亡、33人受伤。 厦门的BRT是国内第一个一次成网的快速公交系统，于2008年9月正式开通运营，并逐步成为厦门市民出行的首选交通方式，日客流量从起初的2.5万人次到现在平均26.5万人次，高峰期突破30万人次，占全市公交总客流量的13%左右。BRT线路客流量连年高涨，车辆行驶在封闭的快速公交道上，常处于超负荷状态。 2．四大“黑哨”领刑：能拯救中国足球吗？ 曾经是绿茵场上的“法官”，如今沦为身败名裂的“阶下囚”，“黑哨”玷污绿茵大地、玷污中国足球，受到惩处罪有应得。 2012年2月16日，辽宁省丹东市中级人民法院一审宣判涉足球系列犯罪案件。“黑哨”黄俊杰、陆俊、万大雪、周伟新等4人分别被判处3年6个月至7年不等的有期徒刑。 处理四名“黑哨”，就能拯救中国足球吗？答案无疑是否定的。中国足球水平之臭，中国足球形象之差，不只是足球裁判造成的，足球运动员、俱乐部和球迷，尤其是足协官员以及与足球有染的其他官员，是不是也应该为中国足球尽一点责任，但是他们都尽到责任了吗？ 3. 南航“拒载”事件 2011年6月9日，乘客汪子琦等三人乘坐中国南方航空公司CZ6800航班，从昆明飞回上海。登机牌信息显示，三人座位位于机舱后部。登机后，三人看到经济舱第一排左边还有三个空位，就想更换座位，与乘务人员发生争执。机长以“飞行安全”为由报请警察将乘客带走，并拒绝其返机。这就是国内少见的南航“拒载”事件。 一机之长责任重大，坚持原则没错，掌控大局更是无可厚非。但是遇事当冷静沉着，不能被感情左右。而在这起“拒载”事件中，机长的处理方式明显带有情绪化。三名乘客买了票，通过了层层安检，事后通过双方的表述，也没有发现乘客有过激的语言和行为，也就是说他们并没有违反航空安保条例，并未对他人构成威胁。在这种情况下，机长还是以保障安全为由把乘客“请”下飞机，并拒绝其再次登机，这种行为是不是既不理智又不合法？ 4．中国公布温州动车事故调查报告 中国国务院公布了2011年7月份发生的温州动车组追尾事故调查报告，指出事故原因是铁路信号设备存在设计缺陷因雷击导致瘫痪，以及安全流程监管的缺失。 调查报告的措辞似乎比预期更为严厉，讲述了铁路扩张过程中存在的缺陷如何为一场灾难的发生创造了条件。报告说，“对事故发生负有主要领导责任”的是铁道部的高官。报告提到，54名责任人(包括地方政府官员、部级官员和相关企业人员)面临着纪律处分，有的可能还会面临刑事指控。 [标杆作文]　 责　任 ①责任，到底是对过去的忏悔还是对未来的承诺？我曾经向自己发出这样的疑问，然而在一次访日参观时我找到了答案。 ②那是在我高一的时候，由于一些绘画作品被送往日本参加比赛，我也就随之去了日本广岛，在那里作了一次简短的访问。 ③行程的最后一天，我去了和平纪念馆，也许那天正好是纪念原子弹爆炸60周年的日子，馆内的参观者很多。纪念馆的墙壁上挂满了原子弹爆炸后的凄惨照片，被烟熏焦的肢体，被热浪烫白的皮肤，一阵阵让人作呕。一位日本妇人正在给孩子讲述当年的惨状，却不曾提到导致这场惨剧的真正的凶手是谁。 ④走遍整个纪念馆，我没有看到一点对那场战争的叙述。我不禁要问：虽然没有一个人会说自己的国家罪有应得，但是谁使自己的国土被毁，谁又该对当年的事情负责任？可是，为什么连一点忏悔都没有？从他们的展览中不难看出，日本将当年广岛被毁的责任推给了别人。广岛有7万人死亡，可是中国大地上又何止数十、数百倍的7万人被皮靴、炮火所践踏。恕我直言，这是一座记恨的石碑，却没有刻上一个忏悔和承担责任的文字。 ⑤那么我们呢？面对这个悲剧的民族，我们应该做些什么呢？对于我们，责任不是对过去的仇恨，不是对战争的痛斥，我们的责任该换上另一种含义。我们不需要凭一时的血气方刚，去讨还曾有的血债，而是应该以踏实的学习，坚韧的工作态度，强烈的爱国心去建筑一个抵御外来侵略的城墙，而不必再去建造一个记恨馆。 ⑥我可以回答那个疑问，对于那些给中国带来灾难的侵略者，“责任”该是对过去的忏悔，告诫下一代不要再发生同样的悲剧。而对于我们新一代的祖国建设者，“责任”该是对未来的承诺，挑起建设祖国的重担，发展生产力，加快改革开放的步伐，努力学习、创造新成