阜阳站无站台柱钢结构雨棚设计和施工要点.pdfVIP

　 ·工 程 结 构 ·　 阜 阳 站 无 站 台 柱 钢 结 构 雨 棚 设 计 和 施 工 要 点 1 2 3 周枫桃 ,汪 　瀚 ,张庆宪 ( 11西南交通大学 , 四川成都 610 031; 21 中铁四局钢结构有限公司 ,安徽合肥 230 011; 31 内蒙古额尔古纳市公路养护管理站 ,内蒙古额尔古纳 0 22250 ) 　　【摘 　要 】　由于我国现阶段钢结构的发展及其 自身独特的大跨度 、大 空间的优 势 ,无站台柱钢结构雨棚 结构在全 国各地兴建 。文章就阜阳站无站台柱雨棚的设计和施工要点做简单介绍 。 　　【关键字 】　无站台柱雨棚 ; 　设计 ; 　施工 ; 　控制要点 　　【中图分类号 】　TU 39313　　　　　　　　　　　　【文献标识码 】　B 试验室对其进行刚体模型风洞试验 , 以确 定该屋盖 上的风荷 1　工程概况 载 , 以便对其进行合理及安全可靠的设计 。 　　改建后的阜 阳火车站 是一个 长约 500 m 、宽约 100 m 的 2111111　风洞设备 大跨度屋盖结构 。立面如 图 1所示 。主体结构为双肢 (B 轴 阜阳车站无站台柱雨棚表 面风荷 载分布刚体试验 是在 线为单肢组合 )大跨度钢管曲线桁架结构 , 由东西两跨 ,南北 同济 大学土木 工程防灾国家重点实验 室之风洞试验室的 TJ 20 榀桁架 ,实腹 H 型檩条和次桁架组合而 成 。主桁架横断 - 3 大气边界层风洞中进行的 。TJ - 3 大气边 界层风洞 是一 面为倒三角型 ,分别由 2 根上 弦 32 5 ×14 钢管及 1根 下弦 座 竖向回流 式低速风洞 ,试验段尺寸为 15 m 宽 、2 m 高 、14 m 42 6 ×16钢管间相 贯 180 ×10 ( 140 ×6 )腹 杆焊接而 成 , 长 ,其规模在同类边界层风洞中居世界第二位 。 各截面长度不相 同 ,最高达 5 m, 最低 3 m 。横向轴 线跨度 自 2111112　试验模型和测点布置 主站房 分别为 56125 m 和 58 175 m ,桁 架纵 向间距 分别为 阜阳车站无站台柱雨棚表 面风压风洞试验模型为 刚体 2117 m、24 m 、27 m 、2815 m ,总长 500 m。A、C轴线立柱采用 模型 ,用有机玻璃材料制 成 , 具有 足够 的刚度和 强度 ,在 13 2 根 750 ×30 的钢 管间焊接 相贯 180 ×10 腹杆 组成格构 m / s的风速下不发生变形 , 并且 不会 出现 明显 的震动现 象 , 柱 ,B 轴线立柱采用单肢 600 ×30钢管 ,雨棚 立柱主管 内灌 以保证压力测量的精度 。试验 时将模 型放置 在 616 m 的转 C40 微膨混凝土 。屋面采 用 016mm 厚铝镁 锰屋面板和飘雨 盘中心 ,通过旋转转盘模拟不同的风向。 板 , 吊顶采用条 形铝合金吊顶板 , 包边为 4 mm 厚铝塑板 ,排 在阜阳车站无站 台柱 雨棚 风压试验模 型结构表面共布 水系统采用虹吸排水 。 置了 1 334个测点及 667对 双面测点 , 以获得该测点处雨棚 内 外表面的净压力 。 21112　结 　论 基于试验得 到的体 形 系数 , 计 算的 10 m in 平均风荷载 (50