航空损害赔偿的“过失”判断规则及判例考察.pdfVIP

总第 101 期 甘 肃 政 法 学 院 学 报 Ge neral No . 101 2008 年 11 月 　　　　　　　　 N ov. ,2008 J ournal of Gan su In st it ute of Pol it ical Scien ce an d L a w 航 空 损 害 赔 偿 的 “过 失 ”判 断 规 则 及 判 例 考 察 郝秀辉 中国民航大学 法学系 ,天津 30 030 0) 　　摘 　要 :在航空损害赔偿的过失判断中 ,“违法视为过失”、“事实 自证 规则 ”、“成本效益规 则”和“信赖规则”是常用的规则 和标准 。有的规则创造了判例 ,而有的规则是由判例所创造 。违法视为过失和事实 自证 规则体现了过失判断的客观化 ,成本 效益规则突出了过失判断的经济考量 ,而信赖规则注重了过失考察中对诚实信用原则的捍 卫和 弘扬 。 关键词 :过失 ;注意义务 ;事实 自证 ;信赖 中图分类号 :D F529 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 : 1007 - 788X 2008) 0 6200 90208 在航空损害赔偿史上 ,尽管过失责任不断地受到危险责任或无过错责任 、保险责任 、社会保障责任等系 列责任 的挑战 ,但其直至今天也未能被彻底的排挤出局 ,此点从华沙公约的过失推定责任到新蒙特利尔公约 ① ) 的双剃度责任 的变化即可证明 。无论是航空承运人对旅客或地 水 面第三人 的侵权损害 ,还是航空器相 撞所致损害或航空港所有人或经营人造成 的旅客伤害 ,都在责任的判断和承担上或多或少地涉及到“过失 ” 的考量 。从过失推定到过失完全客观化的演变反映了过失 自身力 图通过 内部改造 以适应不 同时期 、不 同类 型损害赔偿诉求 的种种努力 。在倡导公平正义 的当代 ,过失的权判意味着对人类理性 的认 同和昌明 ,是正义 ② 历经数世纪进步而获得胜利 的化身 ,这种说法包含着大量 的真理 。但是 , 随着法律技术 的发展 、社会结构 的 变化以及法律价值观念 的变迁 ,损害赔偿制度呈现了向分散风险和对事故受害者提供有意义和快捷补偿 的 发展趋势 ,尤其是随着 民法价值取向由法 的安定性逐渐向社会妥当性的转变 ,在确定风险损害赔偿责任的特 定领域 ,过失的判断规则日益呈现多样化 的发展动态 。本文就上述过失判断规则和相关判例做一详细考察 ③ 和探究 。在此值得事先说明的是 ,本文采用 的“过失 ”概念更侧重于归责的意义 ,故大致上与“过错 ”相 同 。 因为 ,尽管“过错 ”包括“故意”和“过失 ”两种情形 ,但侵权行为 的民事责任 以填补损害为主要 目的 ,并不重视 主观情事中故意与过失的区分 , 由于对过失的判断标准以及范围问题极为复杂 ,因此民事责任以过失为主轴 ④ 而非 以故意为主轴 。并且 ,“过失 ”是产业革命的逻辑结果 ,而严格法律意义上过失概念 的出现 ,便标志着侵 ⑤ 权行为法 中过错责任原则的形成 。因此 ,本文在航空损害赔偿责任认定与抉择 的视角上直接采用了“过失 ” 术语而舍弃了“过错”概念 。 　　一 、违法视为过失规则 违法与过失的关系 问题 ,侵权法的理论与立法一直纷争不断 ,主要有两种观点 :一种观点认为 ,应严格 区 收稿 日期 :2008 - 01 - 15 作者简介 :郝秀辉 197 1 —) ,女 , 辽宁葫芦岛人 ,中国民航大学副教授 ,吉林大学民商法博士生 ,研 究方 向为航空法 、民法 。 基金项 目:本文为司法部科研项 目:《航空损害赔偿研究》批准 号 : 0