关于城市交通与土地利用关系模型的研究.pdfVIP

科学之友 FriendofScienceAmateurs 2008年11月3(2)固 关于城市交通与土地利用关系模型的研究 郭聪林 (山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600) 摘 要：交通与土地利用的整合规划是交通规划未来的发展方向，模型研究又是该领域中 必不可少的一个环节。文章研究了具有代表性的劳瑞基础模型，提出了交通运输与土地利用 综合模型的连续最优化方法，为提高土地的整合利用提出了解决方法。 关键词：土地利用；交通；模型 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2008)32～0094-03 城市交通与土地利用之间存在如下相互联系、相互促进、相 互影响的互动关系：土地利用形态是产生城市交通需求的源泉， 毫{ ) ㈥ 决定城市交通的发生量、交通吸引量及交通分布形态，从宏观上 决定了城市交通系统的模式；而城市交通则改变了城市各地区 ∑ =J (4 的可达性 ，可达性对城市的规模、结构及空间分布具有决定性作 用。交通方式的构成对土地开发也具有强烈的刺激和诱导作用， D= E ((55)) 且需要相应的土地利用形态予以支持，二者构成了一种循环式 的互为反馈的系统，建立模型是揭示二者关系的主要方式之一。 巨=+∑ (6) 多年来，西方城市研究者在相关的模型研究方面展开了大量的 ： 研究与实践 ，得到了一系列重要结论。结合国内实际情况，许多 Ai=∑ekE (7)) 学者在该领域也探索建立了符合中国城市情况的一系列结构模 型。 总人口：J7＼，∑巨 (8) 土地利用模型种类很多，根据构造模型的目的和出发点不 同，可分为两大类：预测模型与优化模型。预测模型是在一定制 ~~PPjj==gg∑E／Do ((9)) 约条件下，对各种经济主体的选址行动结果的土地利用形态的 跟踪模型。优化模型是在一定制约条件下，社会效益最大化所对 ∑ =』 (1o) 应的土地利用状况。 Ⅳ (u) 1 预测模型——劳瑞模型 约束条件 ： ≥ (适用于集团选址)或 =0(适用于非集 欧美国家城市规划常用到的交通与土地利用模型系统大多 团选址) (12) 是建立在劳瑞模型基础之上。其假设条件是：地区和城市增长是 基础部门扩张的函数 ，基础部门的就业引发了其他两部门—— Ni≤ A (13) ． ， 服务部门的就业和家庭部门的增长。它是将交通需求作为变量， A|≤AJ-A}-A| (14) 包括交通设施引起的居住吸引的变化、分区