车身结构与设计——第5章汽车造型设计.pptVIP

主要内容 第一节 汽车造型的特点和要求 第二节 汽车造型的程序和方法 第三节 汽车造型的艺术性 1. 时代性 从人类历史发展来看，任何一个时代的造型艺术形式总是与当时人们的生产方式、技术水平和生活水平联系着的，造型艺术形式不可能跨越当代的生产方式与技术水平，也不可能脱离生产技术的发展而发展。由于各个时代的生产方式在不断改变，人们的生活方式和生活习惯也随之不断改变，这些改变也同样反映到各个时代的造型艺术中，同样地，轿车造型也不例外地随着汽车生产技术的发展而逐渐改变。 综观轿车造型百年来的演变，可以清楚的看出，轿车外型的发展历史就是一部空气动力学的发展史。车身造型还要体现时代精神。汽车的艺术形象可以说会折射出一个社会和时代的特色，也将反映一个国家科学技术、文化水平和民众素质。造型设计须具有强烈的时代感，一方面，不断发展的新材料、新工艺、新技术为造型设计提供了条件，另一方面，社会发展也会使人们的审美观念发生变化。 一般来说，好奇、好胜、求新、求美的心理状态是促进造型演变的重要因素。成功的汽车造型应该是顺应时代潮流的大趋势下，很好地体现民族性和国情，还会形成一种社会时尚。 2.民族与地域性 一部好车通常让人在一眼之间就能看出它出自哪个国家的哪家厂商之手，换句话说，每个国家的制造商们都可能在汽车设计、加工制造、工艺技术中打下民族文化的烙印。 美国国土辽阔，地势平坦，高速公路四通八达，资源极其丰富，所以美国生产的汽车外型宽大，马力也大，加速性能好，油耗也高，如林肯、卡迪拉克； 日本国土狭窄，人口集中，资源稀缺，人们精打细算，讲究效率，造出的汽车以小型车为主，精巧耐用，品质优良，油耗低，如丰田、本田轿车； 意大利人热情奔放、爱开快车，生产的跑车享有盛名，其造型和色彩都洋溢着热情浪漫的艺术情调，如法拉利； 而对以务实为美的德国人来说，首要的是技术上的严谨和制造中的精湛，其汽车多以品质超凡而令人称道，如奔驰、宝马，保时捷； 至于尚未形成成熟风格的韩国汽车，在造型设计常常流露出抄袭某些车的痕迹。 轿车造型设计在不同的社会发展时期，不同的国度具有不同的历史、文化背景。早在汽车发明前夕，英国拉斐尔前派画家威廉·莫里斯(WilliamMorris)倡导一场旨在改变工业产品粗陋不堪的外观形象的设计运动—工艺美术运动。20世纪初，美国生产的汽车完全以实用、坚固、方便为目的，形象朴素，不拘泥于细节，无多余的装饰。这种美国式的实用主义设计思想，完全与大规模生产相适应，形成了美国本世纪初轿车造型的主要特征。 20世纪60年代，“太空热”使轿车倒向清一色的宇宙色—银灰色，汽车驾驶舱都模仿宇宙飞船的风格。总的风范仍是大型、豪华，以随线条为主，注重装饰。 进入20世纪80年代后，设计开始走向冷静，在尽情享受了奇异形态带来的乐趣后，理智再度复归。轿车设计虽然也提倡某种装饰，但是，其主要目的是更好地体现功能，更加符合人性。体现出一种单纯、科学的现代美。 在设计改良方面英国堪称先驱。但是，他们反对机械化生产。祟尚手工制品和自然植物纹样的设计，因此，轿车造型趋于保守的式样，热衷于装饰。着意体现豪华、气魄、庄重，形态以四平八稳的船型为主。从1910年的“银色幽灵”轿车到现代的劳斯莱斯轿车和本特利轿车，可以看出水箱罩仍沿袭传统的模式。 与英国形成鲜明对照的德国，主张轿车的设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，已经明确提出设计的目的是为了人。因此，在大量设计中采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格，正是因为如此。所以BenzS级和BMW 7系列均属当今高档轿车中的佼佼者。其造型仍朴素、大方、格调清新加世纪80年代后出现的奥迪系列轿车首创的“风洞型”造型，形象更加简洁，更加科学化、功能化，成为现代德国造型风格的代表作。 法国是现代艺术的发祥地，轿车造型也是标新立异。雪铁龙CX系列的现代流线型造型汽车体配上后部的“箭尾”式造型和包覆式后轮罩堪称典范。BX系列虽然线条更趋于干练挺拔，但仍沿用后部的造型特色，实现了技术与艺术的完美结合。 意大利是文艺复兴的策源地，其轿车造型注重实践和个人技艺的发挥。彼宁法利那、乔治·雅罗、博通、甘迪尼等设计大师设计的轿车遍布欧洲、日本、韩国。彼宁法利那几乎包揽了所有的法拉利跑车的外型设计，其造型风格均以直线条构成，同时追求大的空间和最佳的宜人性，内外装饰简单，结构清晰明快，对世界轿车造型产生了巨大的影响。 日本是以技术引进发迹的轿车生产国，其造型以引进，模仿为主，即使如此，仍以实用、经济、价格低廉等优势力挫群雄.在世界市场上独占鳌头