南通汽运集团启东境内客运企业重组研究.pdfVIP

行业经济 南通汽运集团启东境内客运企业重组研究 朱小祥 (南通汽运实业集团有限公司 江苏南通 226004) 摘要：随着崇启大桥的通车、启东新客运站的建设，给企业开拓和巩固启东客运市场带来极大的机遇，同时也对启东客运市 场整合提出了挑战。本文从启东境 内有多个道路运输企业经营主体的现实状况出发，提 出了启东客运企业重组 目标和思路，并 从重组可行性等方面研究了具体的重组步骤和方法。 关键词：客运企业 重组 汽运集团 启东 一 、 南通汽运集团在启东境 内企业基本情况(见 (二)现行组织的缺陷与不足使整合具有迫切性 下表) 三个二级单位职能相近、内容重复，经济核算及考核指标 二、集团公司所属启东境 内企业重组整合的动因 的单列导致无法深度合作，启东客运市场呈现利益多元化、经 分析 营多样化、运力不均衡、线路资源浪费等现象。三家企业分散 (一)服务产品的高度同质性是重组的现实基础 经营管理 ，缺乏系统思考和战略思维，企业相互之间难以沟 通，生产要素不能合理配置 ，也没有共同的长远性、战略性的 目前集团公司在启东境内设有三个二级单位 ，主要经营 道路客运，主营业务高度重合 ，三个二级单位客运线路重合率 发展 目标，基本上都是在各 自为战，独立经营，分散运作 ，没有 按照统一品牌，进行一体化经营和统筹运作 ，没有发挥出规模 较高，产品和市场具有高度同质性。启东分公司主要经营长 途客运、城乡公交、汽车修理、客运站务。启东市城市公交有 优势和 “航母效应”，给启东客运市场的经营带来诸多的不利 限公司主要经营城乡公交、城市公交。启东市汽车运输集团 因素。三个二级单位分散经营管理造成了机构与人员的重复 有限公司主要经营长途客运、汽车修理、客运站务。 设置和配置，使得管理成本大幅上升。会造成多头指挥、多头 在客运业进入品牌化、个性化发展时代背景之下，资源价 出击，存在内耗现象，不能 “抱团”形成利益共同体。在客户关 值只有在质的提升基础上才能显现其提升空间，也只有将有 系维持上也会发生 “你争我抢”现象，浪费企业内部资源，增加 限的资源发挥出最大效益才能参与其他运输方式的竞争，在 了无谓的成本费用开支。以上这些，都是制约和影响启东客 未来的客运市场站稳脚跟。所以将三家企业的优势和能力整 运市场发展的不利因素。 合起来，以启东市汽车运输集团有限公司为框架，对集团内企 为了支持企事业单位改革，财政部发布了 关《于企业事业 业进行重组整合 ，实现集约化经营，有利于更好地发挥企业的 改制重组契税政策的通知》(财税 [201214号)，对2014年底前 运行效益和整体综合效能。 同一投资主体内部所属企业之间土地、房屋权属的划转，出台 通过整合三个二级单位的客运资源，进行一体化管理，可 了免征契税的优惠政策。在对三家二级单位进行重组过程中 避免各营运主体线路重复开行，避免资源浪费，实现资源的优 涉及的土地、房屋权属较多，要在规定时间内充分利用好以上 化配置 ，实现 低“碳”运输。有利于激发企业活力，降低运营成 优惠政策，重组必须尽快进行。 本 ，提高管理效率，实现集约化经营，重组后企业也可通过内 (三)企业重组后将产生系统协同效应 部化交易来降低税赋，更有利于统一服务质量、统一品牌形 1．生产协同：企业重组后的生产协同主要通过实现企业 象，从整体上减少企业内部竞争，增强企业市场竞争能力，是 最佳规模经济效益而取得。重组后 ，企业可以对原有企业客 适应市场竞争的需要。。 运线路、车辆进行调整，使其达到最佳规模，从而降低生产