船舶焊接技术与可持续发展论文.pdfVIP

◇中国船舶工业总公司高 放焊接技术指导纽办公室 主任 ◇中国焊接协会造船专业 中国焊接与切割市场论坛 委员会i任(常务理事) ◇尹国船舶工业，惑公司船舶 I艺研究所i任I程师 ◇江苏科技大学兼职教授 ◇中国船舶行业协会焊接 专委会秘书长 ◇上跨_：毕接学会理事 船舶焊接市场需求报告会 陈家本同志自1986年高效焊接技术指 导组成立以来，一直致力于高效化焊接技术 的推广与应用，为我国高效焊接技术的快速 提升做出了突出贡献。目前，我国造船行业 应用的焊接工艺方法已达40多项，焊接设备 高效节能化、焊接机械化和自动化程度有了 较大提高。荣获中国船舶工业总公司科技进 步一等奖，是中国船舶工业集团公司专家组 成员。 陈家本 船舶焊接技术与可持续发展 陈家本郑惠锦 中国船舶工业总公司船舶工艺研究所 (上海200032) 一、概述 坚持以人为本，全面、协调、可持续发展的发展观是我国在新世纪新阶段提出的重 大战略思想，其核心就是以人为本和可持续发展。 可持续发展作为一种新的发展模式和理念，必然对各行业产生巨大影响，同时也提 出了新的更高的要求。对造船行业来说，在保持较快的增长速度的同时，要走可持续发 展的道路，就必须处理好发展与效益、发展与创新、发展与资源和环境的关系。然而发 展离不开人的努力，造船行业在快速增长的同时，一方面要为造船工人提供和创造良好 的工作环境；另一方面也要不断提高人员的综合素质，实现船舶行业的全面发展。 “十五”期间，我国船舶行业抓住了造船热潮的大好机遇，保持了强劲的增长势头， 取得了辉煌成就。各大骨干船厂形成了批量化、规范化、标准化造船格局，加大了信息 化建设和转换造船模式的力度，实现了生产大提速。船舶焊接技术水平也有了很大进步， 应用的焊接工艺方法达40多项，焊接设备高效节能化、焊接机械化和自动化程度有了较 大提高，焊接成本大幅度下降，焊接质量得到稳步提高。但和日本、韩国等造船大国相 比，我国的焊接技术水平仍有待进一步提高。 据悉，我国的船舶焊接技术水平仅达到日本、韩国20世纪90年代初期的水平。“十 一五”期间，我国骨干造船企业要建立以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式， 造船周期、生产效率和建造成本接近或达到国际先进水平。对船舶焊接技术而言，就是 要实现船体建造的平面分段、平直立体分段、型材装焊、管子装焊分区域壳舾涂一体化 施工，实现焊接自动化率达到70％左右。 因此，我们要实现由造船大国向造船强国的转变，实现船舶焊接技术的快速提升， 就必须以科学的发展观来指导船舶焊接技术的发展。 二、船舶焊接现存的问题 1．焊接污染问题 不同的焊接方法都不同程度地会导致对环境的污染，主要包括焊接有害气体、烟尘 污染、弧光辐射、电磁污染及噪声污染等。 (1)有毒或有害气体焊接时焊接材料、母材及其冶金反应会产生有毒或有害气 成严重污染，对焊工的安全和健康是极大的威胁。尤其是在焊接密封舱室时，由于作业 空间狭小，空气流通情况极差，所以有毒有害气体的威胁就更大。 (2)焊接烟尘污染焊条药皮是产生烟尘的一个物质来源。药皮的配方比较复杂， 常用的有大理石、菱苦土、氟石、金红石、碳酸盐和水玻璃等。这些物质在制备过程中 会产生大量的粉尘，除了一部分粉尘被收集处理外，另外很大一部分散落在工作场地或 漂浮在空气中。焊接时，在焊接