第一组交通比较-国立冈山高中.docVIP

國立岡山高中日本教育旅行小組報告 第一組專題報告主題：交通比較 組長：208 呂彥君 組員：205 陳威羽、蔡薇雅 208 曾雅柔 一.日本交通規則 1. 基本規則 為防止交通事故的發生請遵守以下基本規則： *行人靠右側通行；機動車與自行車靠左側通行。 *行人優先於機動車。 *請遵守交通信號與道路標誌。 *服從警察指揮。 2. 行人的基本規則 *在有人行道的地方請走人行道。 *在沒有人行道的地方請沿著道路的右側通行。 *當橫穿馬路時，應遵守十字路口的交通信號燈（行人專用信號燈），在沒有行人 專用信號燈的地方，請走人行橫道。 二.日本當地交通運輸工具城市間交通：日本國內的交通工具有航空、鐵路、巴士、和水上航線等，交通極為方便。利用飛機移動最為快捷，而高速新幹線則覆蓋了沒有機場的其它主要城市，雖然價格較高但車次多又乾淨，也較長途巴士快捷。 交通工具 介紹 飛機 城市間交通最節省時間還是飛機，日本國內的飛行一般需要1小時到2小時左右 電車/鐵路/JR新幹線 日本的鐵路線遍佈日本列島，從僅有2節車廂的地方支線到時速高達到270km的高科技超高速新幹線皆有。較近距離的移動時，使用鐵路交通恐怕是最佳交通手段 長途巴士（高速巴士Bus） 一般為傍晚出發早上到達，費用比飛機或新幹線便宜 租賃車 日本租賃車行業十分發達，各式車型均有，且租車按小時計算，一般最低6小時起租，長至數十天不等 客輪/渡輪 日本四面環海，海上交通發達，與乘坐飛機或電車相比，搭乘客輪的臥舖艙不僅最為經濟實惠，而且最為悠和舒適。 2.市內交通：東京市內交通首先要分清不同線路的區別，如 JR電車、東京地鐵或都營地鐵以及私營鐵路。縱橫在東京都23區內，中心區域的JR山手線、中央線和地鐵是市內交通的幹線。 交通工具 介紹 電車/鐵路/JR新幹線 JR線 東京地鐵共有12條線在運營，其中由東京Metro公司（原稱東京營團帝國高速鐵道）經營的線路有8條，由東京都政府經營的都營地鐵共有4條線路。另外再加上2000年12月全線開通、採用了最新磁懸浮技術的都營大江戶線，東京地鐵的運營線路已超過280公里。 地鐵 東京的私營鐵路有東急線、小田急線、京急線、西武線、京王線、東武線、京成線 百合鷗號高架電車 連接都內新橋地區與臨海副都心的無人駕駛的新交通系統，前往東京灣的有明、台場、東京國際展覽中心遊覽乘坐此線十分方便 東京單軌鐵路 東京單軌鐵路是連接羽田機場和JR山手線濱松町站的主要交通工具，由濱松町站發車20分鐘可抵達羽田機場 都電荒川線 東京都內唯一保留的舊時路面有軌電車，行駛區域主要在東京下町一帶 巴士 在電車沒有停車站的地方，一般巴士都會經停，是電車和地鐵的一種補充，十分方便。 計程車 計程車車輛多，服務也好又方便，但價格通常不低。在東京市內，根據車型大小，乘車起價一般為580日圓、600日圓、660日圓（2公里以內）不等，費用依行駛距離逐一遞增。晚間11點至凌晨5點採夜間加成，車費增收30%。行駛高速公路時，也會加收費用 三.日本交通圖例 車子也嚴格保守安全距離 他們的地下鐵也是出名的繁雜，不是常用的人很常會搭錯車呢！ 因為保留了幕府時代走路靠左邊的習慣，日本人的駕駛座和行駛方向與世界上大部分的國家相反並儼然成為他們的特色。 在相同路寬的情形下，交通量越小，可容許的停車位數越多；而隨著交通量的增加，可容許的路邊停車位數即逐漸減少，在日本當交通量增加到某一程度時，可容許的路邊停車即開始大幅減少；而交通量甚少時，可容許的路邊停車數量卻增加的不多。此顯示居民與行人對交通安全與路邊環境較為敏感，對於方便與安全之抉擇以安全較為重要，可將其歸為「安全環境優先重視型」。 但在台灣，當交通量增加到某一程度時，可容許路邊停車數量之降低反而愈趨緩和；而當交通量少，且僅有些許減少時，可容許的路邊停車數量即大量增加。此反映了當交通量持續增加，居民與行人仍贊同保留某最低限之路邊停車。此種地區的居民與行人對於交通安全較為鈍感，寧可犧牲安全來換取方便，可將其歸為「方便優先危險鈍感型」。